西安地铁车辆具有西安古城的鲜明特色 本报资料图片 记者 王警摄 西安地铁二号线（西安北客站到曲江会展中心）9月28日将开始试运行。坐地铁市民到底要掏多少钱，相比外地城市是贵还是便宜？
昨日，西安市物价局公布地铁票价听证方案，将于5月20日上午召开“西安地铁票价听证会”。听证会后，西安市物价局将根据听证会的意见，研究完善听证方案，然后上报西安市政府；地铁票价确定后，西安市政府将公告地铁票价实施方案。
据西安市地铁公司有关负责人介绍，9月28日试运行的地铁二号线（西安北客站到曲江会展中心）全线20.55公里，共17座车站，16个区间（相邻两站之间为一区间，通俗地称为“一站”），最长区间（北苑站至北客站）1.7公里左右，最短800米，区间平均距离1.2公里。
解读
多数乘客在两元票价区
拟听证的方案能否满足市民出行需求？西安市地铁公司有关负责人说，方案拟订前，他们和物价部门做过大量的调研，并邀请专家做了配套调查，结果显示：西安市居民平均出行距离为5.63公里，而2元起步价可乘坐6站，即起步价可乘坐地铁的平均距离为7.2公里，基本可满足大多数市民的出行需求。
以即将开通的地铁二号线来说，如果从钟楼乘坐地铁，花2元，往北可坐到凤城五路站，往南可坐到曲江会展中心。如果从北客站坐到钟楼站，则需3元。
互动
什么时段是“非高峰时段”
欢迎拨029-88880000讨论
到底什么时段为“非高峰时段”，暂时还未明确，将由听证会参加人在听证会上进行讨论。市民及网友有什么好的建议和意见，也可拨打本报热线029-88880000参与讨论。
相关
市民有望8月份乘车体验二号线
本报讯（记者孙洪伟）记者从昨日召开的西安地铁2011年“质量月”动员会上获悉，目前地铁二号线正进行综合联调，8月底完成全部运营演练项目。运营演练期间，部分市民将能作为代表，乘二号线地铁车体验。
三号线将选择鱼化寨至延平门、吉祥村至小寨、港务南路至港务区三个试验段，预计本月10日前后动工建设。
声音
2元起步能接受 全程5元有点高
对于拟订的地铁票价听证方案，西安市民和即将参与听证会的代表有何看法呢？
西安市民：长途5元有点贵
西安公务员常女士说：“我觉得起步价2元不算贵，不过全程5元好像有点贵，全程3元最好，4元也能接受。以短距离乘坐地铁来说，优势比较明显，但对于坐长线的乘客来说，5元就贵了，比如从西郊到东郊，如果乘坐800路，刷卡0.5元就够了，就是再堵车，这个价差也太明显了，一天两趟，仅交通费就要10元。”
听证代表：能否推行月票制
对于听证方案，西安开元商城的吕让表示，他个人可以接受，但作为听证会消费者代表，从他收到的反馈情况来看，部分市民希望能像北京一样实行一票制，全程2元，如果这个提议不能实现，希望全程的票价能更便宜些。他了解到，有意向乘坐地铁的人群多是城市里的上班族，而且家离单位都不会太远，主要考虑到上下班乘公交堵车。但很多市民希望，对经常性乘车和临时性乘车的市民可以区别对待，比如推行月票制。
公交公司：将调整部分站点
西安市公交总公司党委副书记翟长卫，也是听证会参加人之一。他说，试运行的地铁对公交车有冲击，尤其对现在的600路（张家堡西盐张村至陕师大长安校区），线路基本吻合。但地铁和公交并不是恶性竞争关系，从城市发展的长远角度考虑，地铁和公交服务的群体不一样，“地铁把人送到站，公交把人送到家”。地铁开通后，公交公司也会着手调整部分线路的站点，使地铁站和公交站得到合理的衔接，以方便乘客换乘。
票价优惠
■长安通卡9.5折优惠。
■中小学生发行的学生卡按5折计价。
■70周岁及以上的老年人在地铁规定的非高峰时段可免费乘坐。
■对其他特殊人群的优惠措施按国家有关规定执行。
热点
票价高于空调公交低于出租基价
西安地铁票价是如何制定出来的，与其他城市的地铁票价相比，是贵了还是更便宜呢？相关负责人就市民关注的热点问题进行了解读。
定价有啥原则？ 考虑市民经济承受能力
物价部门有关负责人介绍，此次地铁票价制定遵循以下四个原则：首先是公益性原则，即地铁票价的定价应充分考虑市民的经济承受能力，运营初期，要凸显地铁轨道交通的公益性定位；其次是乘客承受能力原则，即城市轨道交通需要充分满足大部分市民的交通需求；三是比价合理原则，西安地铁票价的定位应高于空调公共汽车和中巴，低于出租车的最低基价；四是可持续发展原则，票价的制定应在兼顾政府投资有限财力的同时，既要维护乘客的利益，还要考虑企业的长远发展。
为何用区间制？ 西安地铁站间距较均匀
目前我国地铁票价有三种定价模式，一是单一票价制（如北京地铁）：单一票价制是指不管乘坐区间多远，一律采用同一票价的定价政策。一票制适用于政府财政支持力度大的城市。
二是计程票价制（如广州、上海地铁）：计程票价制是指按乘距的长短计算票价，其票价等于票价率与里程之积。适用于轨道交通线网比较发达、成熟，且各线路站间距有较大差异的地区。
三是区间票价制（如成都、南京、天津、深圳地铁）：区间票价制是指把两站作为一个区间，把几个区间作为一段来计算票价。此种票制适用于客流分布均匀、站间距均匀的线路。西安地铁站间距较均匀，适用于这种定价方式。
地铁票价高吗？ 西安低于国内平均水平
目前西安市在建地铁有两条线路，并不具有垄断性，它的主要竞争对象有公交车、出租车等，只有形成合理的比价关系，才能使地铁和地面公交资源都得到有效利用。目前在西安市人均可支配收入水平呈逐年递增的前提下，参照其他二线城市历史和现实变化不大的票价水平，西安市地铁票价方案具有合理性。西安市地铁票价的定位是参照或略低于国内平均水平的。
本组稿件除署名外由本报记者张莉 采写
