成石家庄西部连接新客站和正定机场交通走廊；跨北二环五层立交桥可无障碍快速通行；桥西居民经中华大街去机场节省20分钟
4月28日上午，石家庄市中华北大街改造工程正式通车，中华大街将实现南北全线贯通。中华北大街改造工程完工后，将与去年已通车的中华大街北出口支线工程相连接，向北可抵达北绕城高速，并直通京珠高速，最后直达正定机场；向南可通达新客站。整条中华大街将真正成为连接南部新客站和北部正定国际机场的交通走廊。
最新进展
中华北大街改造工程今日正式通车
今天上午，备受关注的中华北大街改造工程将正式通车。届时，京广铁路以西居民通过中华大街，将可直达石家庄国际机场。
中华北大街改造工程始于联盟路南侧，经联盟路、北二环路、誉宏路、新苑路、赵佗路、北石津灌渠、石环公路北环辅道、太平河、石太高速，终于石太高速以北约400米处，路线全长4490米。
中华北大街道路规划红线宽度分别为50～45米，主线按城市快速路标准设计，辅道按城市主干路标准设计，采用“高架快速路+地面辅道”形式。高架桥全线采用双向六车道，净宽为24.5米，全长约为3446米；地面道路在北二环路以南采用双向四车道加人行道四幅路形式，在北二环路至石太高速之间采用双向六车道加非机动车道加人行道四幅路形式。同时，整座高架桥除了起坡处和落地处外，中间设有三个出入口，其中二环路设有出入口，二环路至石津灌渠间还设置了两个出入口。
中华北大街改造工程完工后，将与去年已通车的中华大街北出口支线工程相连接，向北可抵达北绕城高速，并直通京珠高速，最后直达正定机场；向南可通达新客站。整条中华大街将真正成为连接南部新客站和北部正定国际机场的交通走廊。（记者冯月静孙会芳）
专家揭秘
跨北二环立交桥如何防雷？
据了解，中华北大街跨北二环立交桥高17米，其中最高点是21米，相当于7层楼高，那么立交桥如何避雷呢？中铁十三局相关负责人透露，由于该桥高度比较高，防雷措施非常重要。为此，在工程建设中，桥上的灯杆、柱子、钢筋等全部与地下相连，这可起到避雷的作用。
跨北二环立交桥如何排水？
这座立交桥为五层，如此多层的立交桥，排水如何解决呢？中铁十三局相关负责人表示，这座立交桥的层数虽多，但在主桥、匝道两侧都铺设有排水管。桥面上的水将流入立交桥两侧的排水管内，进行集中收集。桥柱子内还埋着排水管线，雨水会顺着桥柱子排到地下的市政排水管网。
记者探访
跨北二环立交桥没红绿灯，来去自如
中华北大街改造工程的最大亮点就是跨北二环立交桥。桥上没有红绿灯，八条匝道纵横交错，使来往车辆无论去哪个方向都来去自如。今日，即将通车的这座立交桥也成为人们关注的焦点：它是个什么样子，有什么特点，过往的车辆该如何通过？带着这些问题，记者进行了实地探访，并采访了有关专家。
五层立交桥如巨大涡轮 蔚为壮观
4月27日，记者再次来到中华北大街跨北二环立交桥，此时，整个工程基本已完工，道路上已经画好了交通标志线，路灯也都挺立在桥的两侧。正如事先介绍的那样，这里没有一个红绿灯，只有四通八达的匝道和高架桥。为了看到它的全貌，记者登上了其东南侧一座小区的26层高楼，从上往下俯看，整座立交桥尽收眼底，如同一个巨大的涡轮，四个方向都有放射形的道路向外延伸。其层次感特别强，共五层，其中地面一层，二环路跨线桥一层、南北高架一层，中间两层为环形的匝道。
市城投集团相关负责人介绍，这座立交桥主桥宽24米，双向六车道，匝道宽7米；桥下双向四车道，非机动车道宽6米，便道宽4.5米，中央隔离带宽7米。
开创省会桥梁史先河 创省会“三最”
“它开创了省会桥梁史的先河，是目前省会最大立交桥，而且在全省市内的市政工程中也是最大的立交桥。并且它创省会三个之最，首先它是省会首座涡轮型全互通式立交桥；同时它还是层数最高的桥，达到五层；并且它是目前省会结构最复杂、规模最大的一座桥。”市城投集团相关负责人表示。
第一最：首座涡轮型全互通立交桥
市城投集团相关负责人表示，以前省会虽然也有全互通立交桥，像裕华路跨二环立交桥，但它是苜蓿叶状的。而涡轮型的全互通式立交桥，省会以前没有。这种桥的优势是：全部转向交通都采用定向匝道，行车顺畅，同时，它实现了全互通，无论从哪个方向上桥，去另外三个方向，都非常方便，并且没有红绿灯的限制，非常快捷。
第二最：层数最高，达到五层
“同时，这座立交桥的层数是目前省会桥中最高的，达到五层。”这位负责人表示，桥的高度则达到17米，最高处达到21米，相当于七层楼高。在此之前，省会还没出现过五层立交桥。
第三最：结构最复杂、规模最大
“除此之外，这座桥还是目前为止省会结构最复杂、规模最大的一座立交桥。”这位负责人表示，说它复杂，是因为这座桥光梁的种类就有4种，分别是预制T梁、钢筋混凝土连续箱梁、钢结构连续箱梁、钢筋混凝土简支叠合小箱梁。其中主线跨北二环北侧路口跨径为41.982米，采用钢筋混凝土简支叠合小箱梁结构，叠合梁的结构梁高2.5米，其余桥跨均采用30米左右跨径的预应力简支T梁结构。立交匝道采用钢筋混凝土连续箱梁，主跨跨径为20-25米之间，边跨为16-20米之间。立交匝道部分上跨石津灌渠等，采用钢结构连续箱梁。
记者体验
特别提醒
桥下有红绿灯，市民通行请注意
记者发现，在这座立交桥下，即地面一层，中华大街与北二环交叉口设有红绿灯，这样会有等待的时间。市城投集团相关负责人表示，立交桥上没有红绿灯，但桥下设有红绿灯，这主要是因为在此中华北大街与北二环十字交叉，不设红绿灯，会非常混乱。桥下主要适合短距离车辆行驶。由于桥上没有红绿灯，通行时间会比桥下快5分钟左右。因此长距离行驶的车辆适合桥上行驶。
另外，在立交桥南侧的联盟路没有下桥匝道，北侧在誉宏路和新苑路之间有下桥匝道，新苑路以北是上桥匝道，赵佗路以北有上下匝道，市民要看好自己所到目的地，再选择上桥。
◎新闻链接
中华大街曾是侵华日军修的飞机跑道
“中华大街为什么这么宽，因为当初它就是日本人修建的飞机跑道。”说起中华大街的历史，石市道桥处的王丽辉如此介绍。
1940年，正是抗战期间，日本人在石家庄西部修建了一条街道，南起南马路（即现在的裕华路），北至和平路，兼做飞机跑道，叫做“日华大街”。1947年，石家庄解放后，改名中华大街，一直沿用至今。
1952年，从和平路向北修建了石平公路（石家庄到平山），后改名为石岗大街。1957年，石岗大街取直，但是因为中华大街在兴凯路到和平路段向东倾斜了一段，因此石岗大街和中华大街并没有正对接，而是形成了两个丁字路口，成为市区有名的“歪脖子”路段。
新世纪之初，中华大街截弯取直，与石岗大街联成一条直线，并统一命名为了中华大街。
2007年6月，中华大街跨石太铁路的中储桥建成通车，地道桥从此不再“卡脖子。”
2010年9月底，石市交通运输局按高速公路标准建设，同时建有辅路的中华大街北出口支线率先通车，把中华大街连进了环绕城区的高速公路网。
今日，中华大街联盟路至石太高速段改造工程的竣工通车，把上述几段连在一起，第二迎宾大道终于呈现在了市民面前。
专家教您这样通过立交桥
直行直走，右拐走外匝道，左拐走内匝道
无论从哪个方向上桥，去另外三个方向，都非常方便
“这座立交桥，桥上没有红绿灯，在每一个路口都会延伸出三个方向供司机行驶，可以实现两条路、四个方向、八车道的无障碍互通。无论从哪个方向上桥，去另外三个方向，都非常方便。”负责该立交桥施工的中铁十三局相关负责人表示，初看这座桥的人，可能感觉比较复杂，不知如何行驶。其实，仔细看看，走这座桥非常简单。总体来说，走到桥上可分三个方向行驶，直行车辆就直走；右拐的车辆选择外侧的匝道；想左拐的车辆选择内侧匝道即可。
右侧匝道为右行专用道，左侧匝道为左行专用道
“我们来看这座桥，首先站在中华大街上，北二环路的南侧，可以发现这座立交桥，除主跨高架桥外，东西两侧都分别有两条匝道，其中右侧的匝道，为向右行驶车辆的专用道，左侧的匝道为向左行驶车辆的专用道。即，从中华北大街由南向北行驶的车辆，上北二环，向东二环方向行驶，须走外侧匝道；向西二环方向行驶，须走内侧匝道，绕立交桥转半圈即可。”同样，在北二环路上由东向西行驶的车辆，上中华北大街，向北石环方向行驶的车辆，走外侧匝道；向和平路、中山路方向行驶的车辆走内侧匝道。其他两个方向的行驶路线与其同理。（记者冯月静孙会芳）
