本报昨日报道了抚琴西路欣园小区王女士的“烦恼”，不少有类似感受的市民纷纷打进本报热线，反映自己“被临桥”后饱受噪音困扰的烦恼。这种“被临桥”的境遇是否有解决的办法？相关部门能否在立交桥上安装隔音设施？
就市民关注的立交桥噪音问题，记者走访了成都市城建、市政等相关部门。
解读
隔音屏只对遮挡区域有用
2005年，五丁路口内环线跨线桥安装了隔音屏，这也是成都市二环路内首座安装隔音屏的立交桥。
负责该立交桥设计的成都市市政设计院院长钟强文介绍：安装隔音屏很难用一个指标来衡量，并不是说跨线桥与楼层建筑之间达到多少间距就可以安装，而主要是看桥梁给对方造成的影响有多大，这需要相关部门共同讨论决定。“实际上，安装隔音屏并不能从根本上解决问题。”钟强文说，“隔音屏只是对安装后视线看不到的区域才起作用。”也就是说，家住10楼，但隔音屏只安装到3层楼高，那么对3层及以下楼层有效果，对3楼以上就起不了作用。
措施
铺设新型沥青从源头降噪
除了隔音屏，还有什么方法能够降噪？钟强文介绍，成都市新建的跨线桥已采用了“吸音路面”。即铺设了一种新型沥青，车辆从这种沥青路面上碾过将更加平稳，减少噪音对市民的影响。
成都市建委相关人士表示，这种沥青在人民南路、滨江路、人民中路改造过程中已开始运用。
但为什么依然有临桥市民反映噪音问题？“降噪是指减少了噪音的分贝，好比你以前听到的是8个车道的噪声，现在或许只是听到4个车道的噪声。”对此，钟强文解释说。
建议
控制车速禁止在桥上鸣笛
成都市重大办新闻发言人索奇峰表示：“成都近段时间还没有在跨线桥安装隔音屏的计划。”
对更多的降噪办法，西南设计院负责城市景观规划的高级工程师庄裕光认为，车辆在经过跨线桥时应放慢车速，禁止鸣笛，而沿街的楼房可安装隔音玻璃。
另外，还可以种植物隔音。二环路上一些较宽的立交桥，桥上设计有种植槽，这样就可以在桥上形成一些宽大、高大的绿化带，不但可以起到绿化效果，还可以利用绿化植物隔音。
早报记者李庆
记者体验>>>
无隔音屏：最高分贝84.9有隔音屏：最高分贝47.5
[我国环境噪声污染法对城市环境噪音标准值规定：城市中的道路交通干线两侧区域的标准值为昼间70分贝，夜间55分贝。]
根据热线反映，昨日上午，记者携带测音仪赶到了双楠立交桥。
上午11点，站在由南向北方向的桥头，测音仪测试的一分钟内，噪音仪数值变化了6次，最低分贝值75.4，最高89.5，平均80.3。
半小时后，在立交桥的最高点，车速比驶入桥时明显加快。一分钟内，最高分贝94.3。
随后，在桥一侧蓝宝石小区7楼住户曾先生家进行测试，一分钟内分贝值变化了4次，最低值为74.1。
中午12点半，记者赶赴五丁桥进行测试。五丁桥跨线桥在国内首次使用了隔音屏。结果显示，桥头没有安装隔音屏一侧的居民楼，一分钟内最高分贝为84.9。而在隔音屏附近的居民楼测试，一分钟内最高分贝为47.5。
早报记者 伍亚玲
摄影方炜
新闻链接>>>
目前成都安装了隔音屏的桥梁及路段：五丁路口内环线跨线桥；北新大道高架桥；府青路立交桥；老南门跨线桥；机场高速火车南站段；成绵高速出城段。多少分贝算噪音？>>>
分贝是声压级的大小单位（符号：dB）。40-60分贝属于我们正常的交谈声音。60分贝以上就属于吵闹范围了，90分贝以上就会使听力受损，而呆在100-120分贝的空间内，通常一分钟人类就会暂时性失聪（致聋）。
汽车噪音介于80-100分贝之间。
