□盛翔
保险公司按照新车的价格收取相应的保险费，但理赔时却按照汽车折旧后的价格赔偿。这一霸王条款让保险公司前后两头占便宜，却让车主吃了哑巴亏。宁波市集装箱运输协会会长王伟国匡算后发现，他们协会的8000多辆车8年多交了1个多亿的保费。最新一期的央视《每周质量报告》对此现象进行了曝光。
我国《保险法》规定，保险金额不得超过保险价值，超过的部分无效。可是，经保监会批复同意的机动车商业保险行业基本条款里，却明确写着保险金额按照新车价格计算。高保低赔之下，旧车保险金额超过保险价值是必然事实，而超过部分的保费等于是消费者白交、保险公司白拿。
要求消费者为并不存在的保险价值投保，事后又不对超出的保险价值承担责任，这无疑是对消费者的霸王欺诈。应该说，车险高保低赔的违法性是一目了然的，如果你起诉到法院，胜诉率几乎百分百。然而，尽管你告得赢，但下年你换一家保险公司投保，依然是按照高保低赔来计算保费，如果你再去告你肯定还能赢，但是第三年你的车子可能就上不了保险了，因为你很可能已经被拉进了黑名单。
弱势的消费者面对整齐划一的高保低赔，显然是无能为力的，除非你不准备给车子买保险。高保低赔霸王条款的霸王性正体现在这里：明明是显而易见的违法条款，法院也支持个体的维权诉讼，但是你奈何不了这片土地上所有的保险公司都这样规定，唯一有能力并且有义务对此进行监管的，只能是保险行业专门监管组织保监会。
然而，高保低赔最吊诡的地方恰恰是：负有保护消费者利益法定职责的保监会，本应是保险交易公正性的维护者，此刻却又恰是高保低赔霸王条款的批复同意者。查阅保监会网站可知，车险基本条款的修订是由中国保险行业协会作出，然后交由保监会批复审查。
高保低赔既不隐蔽也不高深，非常专业的保监会要说审查失误，本就难以令人置信；更何况，这些年来有关高保低赔的法院诉讼那么多，保监会为何始终无动于衷？面对央视“领衔违法”的质疑，保监会需要自证清白，给消费者一个说法。
【网友声音】
●dakao50371：保险公司原本应是完全竞争的市场化企业，回归这个现实，相互之间因为生存的竞争就能够保证消灭霸王条款，除此免谈。
●夜旋风：保监会是保险公司的利益相关体，所以做不到一碗水端平。需要人大立法，用公开公正的司法体系解决问题。
