乘坐高铁已经成为不少旅客的出行方式。这是旅客在长沙南站候车。石祯专 摄
核心提示
京沪高铁将在几个月后通车，铁道部部长盛光祖日前就人们关心的票价问题作出说明。盛光祖表示，京沪高铁票价肯定要比民航飞机票价便宜。“陆地航班”与“空中客机”的竞争再次成为关注的焦点。
作为全国高铁规划布局中的重要枢纽城市，长沙已开通武广高铁，2013年将建成沪昆高铁。届时，北上南下、西行东进，坐高铁还是坐飞机，作为长沙人的你，会纠结么？
500公里成“空铁”竞争临界点
北京到上海，距离1000多公里，现在机票价格1130元（普通舱全价），一般根据客流状况打折，大多数月份会有五折左右的票，算下来大概570元左右；而高铁二等座全程票价预测约为640元。一个是中国的首都，一个是中国的金融中心，巨大的客流量，让这一空铁竞争格外引人关注，铁道部新任部长的说明让人猜想，是否高铁最后的定价还会便宜点呢？
有关权威专家指出，500公里以下的距离，高铁对航空的影响是颠覆性的，大多数航线都会取消；500到800公里是重大影响，高铁会拿走30%到40%的客流份额；800到1200公里会拿走15%到20%的客流份额。有关调查显示，旅客出行考虑的重要因素主要包括价格、便捷程度、出行时间等。具体而言，主要是“三比”：价格比高低，出行比方便，时间比长短。
“全长1096公里的武广高铁对民航长沙至广州航线的冲击已看得见，线路全长2000多公里，比京沪高铁还长700公里的沪昆高铁又将给长沙到上海或昆明航空客运市场带来多大的变数，或难以预料。”业内有关人士认为，作为中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，沪昆高铁的影响、覆盖的人群或将不比京沪高铁少。
城下结盟将引发空铁大比拼
武广高铁已运行一年多时间了，再过两年，沪昆高铁也将建成通车，并将在长沙形成十字大交叉的格局，共用长沙南站，长沙有望成为我国首个高铁枢纽城市。长沙市民北上南下、西行东进将更为方便。与此同时，武广与沪昆2013年的长沙城下结盟也预示着高铁与民航的大比拼将接踵而至。
记者了解到，在比较优势的显现下，长沙至广州的航线受武广高铁的冲击也已显山露水。在武广开通前夕，海航停飞长沙至广州航线；在武广运行一年多时间内，南航开通的长广“空中快线”发送旅客总量也见缩水。而2011年春运数据显示，武广高铁途经岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州等地级市的半数旅客多选择武广高铁出行。春节黄金周期间，武广高铁湖南境内8站累计发送旅客31万人次，与2010年同比增幅达102%。
有关专家介绍，沪昆高铁将于2013年6月30日达到开通条件。即到2013年6月30日以后，去上海和昆明就可以坐沪昆高铁了。届时，长沙到上海只需3个小时，到昆明4个小时。
据悉，长沙飞上海一直是热门航线，长沙飞上海的商务客流仅次于长沙飞北京。沪昆高铁建成通车后，高铁与民航之间价格、服务等相似的竞争在两年后也将出现。业内人士认为，在日益加剧的竞争背后，随着市场的共同培育和高端客流市场的增长，选择高铁、飞机出行的旅客总量势必也将增多，二者将在竞争中合作，在合作中发展，这是大势所趋。
旅客声音
高铁飞机各有所爱
马先生（公务员）：
无论是高铁车票价格，还是机票价格，旅客出行前都会进行比较，看谁家的最优惠，最大程度降低出行成本。
张小姐（公司商务代表）：
武广开通后，我基本选择高铁到广州，从长沙城区到广州城区，全程3小时搞定。而坐飞机，虽然空中时间只有50分钟，但在长沙出城和广州进城路上，费时不少。
李先生（企业负责人）：
无论是安全还是服务，高铁与飞机都是一流水准。我经常坐飞机出行，毕竟高铁覆盖的城市有限。不过，我最怕的是因天气变化等因素带来的航班延误，这是最难受的。
业界反应
百姓将在竞合中得到实惠
张先生（广铁集团有关部门负责人）
作为连接首都北京和国际化大都市上海之间的高铁不久后开通，这是各界瞩目的大事。旅客可能更关注的是车票价格、路途时间和出行方便程度等因素。高铁与民航之间，无论说竞争也好，还是措辞“肉搏”也好，航空和高铁永远应是综合交通方式中的一对兄弟，高铁能够为航空业打造全球交通网络形成有力支持。而在竞争中发展的中国民航业也将让国人走得更远，得到实惠。
刘女士（某机票代理公司负责人）
价格确实是各方关注的热点。在与高铁的竞争中，不少航空公司用“冰点价格”吸引客流，让利促销，最终受益的还是消费者。我个人觉得，有竞争，就必须正视；只有正视，才能推出新产品、开辟新航线、提升服务水准，才能适应竞争与竞合的现状，在互为补充中为旅客提供更优的出行环境。
长沙至广州高铁民航PK表
