三十几年前，长沙第一辆私家车是怎么诞生的，第一代私家车主是些什么人？记者在长沙退休老交警以及热心市民的帮助下，找到相关当事人，倾听关于长沙这座古城与第一代私家车和其主人的点滴故事。
长沙首批私家车都是老爷车
“1978年或1979年吧”、“反正是（上世纪）70年代末。”老麻子家常菜馆门口，几位老朋友围坐在一张桌子旁，七嘴八舌地拼凑着三十几年前的情景。
“老麻子”是这批人中第一个买车的。改革开放初期，他在广州第一次看到了出租车，于是萌生了买车载客的念头。回到长沙后，“老麻子”花3500元买了一辆从部队淘汰到老干所的小车，而这辆“法国404”已经有20多年的车龄了，这种车型当时被他们称之为“皮丘特”。
“除了颜色外，车牌的大小和现在基本一样。”“老麻子”说，这辆“皮丘特”不仅是当时长沙第一辆私家车，同时也应该是湖南的第一辆。几年后，牌照换成了蓝色的“18-2227”。
“庆爹”和“老麻子”是几十年的老朋友，“老麻子”买车后，他也有些蠢蠢欲动。大约一年后，他在广州花500多元买了一辆“华沙”，这是一辆比“皮丘特”更“沧桑”的“老爷车”，据说是二战时期的车子，“乌龟背、富态型”。“买了之后就直接从广州开回了长沙，当时还没有国道，走的是山路，走了两三天，就当是旅游。”
他们也是第一批“的哥”
说是私家车，其实“老麻子”他们买车并不是要作为代步工具。作为长沙最早的买车族，头脑活泛的他们效仿广州等开放城市，做起了载客的生意。“老麻子”在火车站一带，“庆爹”和“梁三”的“地盘”在河西。“那时候长沙没有一辆的士，也没有人管我们。”“老麻子”坦率地说。
“当时我们载客起步价是每人10块钱，生意好的时候一天可以赚100块左右。”那个时候普通人的月工资不过三四十元。不过他们并没有因此赚到多少钱，因为车子毛病多，两三天就得修一次，等于“三天打鱼，两天晒网”。
“当时不堵车、没有过桥过路费，更不存在停车难的烦恼。”“庆爹”记忆中，从河西到火车站，最快的时候只要7分钟，“红绿灯只有几处，现在的五一大道和蔡锷路交叉处有一个。”
有的不开车有的成车迷
“老麻子”的“皮丘特”开了四五年后卖了出去。由于爱喝酒，结婚后，他就没再开过车了，他说自己也赞成禁止醉酒驾驶。
“庆爹”可以算是个汽车发烧友了，他的第一辆车“华沙”开了两三年之后，被潇湘电影制片厂买去做了电影《湘西剿匪记》的道具。1984年，他又从当时的长沙造船厂花3000多元钱买了一辆解放牌货车跑运输。此后，他还不断地买车卖车。
算起来，“庆爹”总共买过十来台车，现在家里还有吉利、桑塔纳、摩托车各一辆。几十年来，他一直开着自己的车，很少乘坐其他交通工具，“我从没坐过飞机，坐火车的次数也屈指可数，坐公交、出租出行则更少了。”
