左洋
本报讯 （记者 左洋） 依据惯例，春运客流高峰，机票不打折卖高价，平日淡季，打折机票吸引旅客，提高上座率。
记者昨发现，2011年武汉春运结束一周时间，民航进入淡季，武汉至上海等部分航线十分异常，上座率六七成，可是超过半数航班票价却是全价，这比春运高峰时刻票价还高。
在携程网上，武汉—上海每天航班11个，除了吉祥航空执行一班外，其他分别被南航、东航、上航把持了。3月8日—9日，除了吉祥航空机票为6.8折外，其他十个航班里，有四个航班最低折9折，其他全是全价票。
依据航空界惯例，随着上座率提高，需求量大，票价折扣小，票价高，这在春运表现非常明显，在淡季则相反。
实际上，汉沪航班上座率六七成，比春运差得远，平均票价比春运节后高峰客流均价还高。
随着合武客专开通，武汉至上海动车组日发班增至17对，接近公交化运营，全程运营5个小时左右，票价相当于三四折机票，对航空冲击很大。
据一家机票代售点负责人透露，航空公司如此反常举动是对抗铁路新办法：放弃价格战，稳定票价，提高票面收入，保持每班收支平衡。
