深圳地铁集团披露人工成本：2009年一线员工人均10.01万元
《深圳地铁人均工资在全国地铁行业最高》追踪
南方日报讯 (记者/马芳 叶明华) 深圳地铁公司的人工成本到底有多高？深圳市地铁集团有限公司昨日向本报提供的数据首次披露：深圳市地铁企业2009年运营一线员工年平均人工成本为10.01万元，在国内各大城市地铁中排名第二。
市地铁集团相关负责人称，今年6月30日后，深圳地铁运营里程将达117公里，运营人数为6408人，平均每公里运营人数为54.76人，为国内主要地铁企业中人均运营公里数最高的公司。
“深圳地铁发展走出了一条员工待遇高，但人均效率更高的新模式。”深圳市副市长唐杰说。
人工成本为何高
前一段时间，地铁票价与地铁员工的薪酬问题引起了深圳市民、网友的热议。昨日，深圳地铁集团向本报提供了一份《关于深圳地铁集团运营员工薪酬情况的说明》：根据国内轨道交通会计学会和相关网站的数据显示，深圳市地铁企业运营2009年一线员工年平均人工成本为10.01万元，在国内各大城市地铁中排名第二，比排名第一的城市低0.31万元，与其他城市则基本持平。
在这份统计中，人工成本含工资、奖金、补贴津贴、保险、福利、工资附加费等费用，各城市统计口径可能略有不同。考虑到地铁公司实际运营费用核算与会计师事务所审计财务报表的统计口径有所不同，后者标准高于前者。深圳比较谨慎地指出深圳地铁平均工资薪酬标准应高于国内其他城市，较高的薪酬也是为了吸引和留住人才。
昨日，深圳地铁集团相关负责人称，2009年一线员工人均成本10.01万元，但人工成本包括企业为员工交社保、特殊工种保险等，员工人年均工资约为7.3万元。一线员工包括维修、保养、站务、外勤等生产人员。
“由于全国很多城市都在建地铁，人才非常稀缺，尤其是司机、信号人员，有时高薪都未必能招到。为了抢先将人才招收到位，无形当中也增加了不少成本。”该负责人称，由于去年以来该公司招收了大量人员，且相关人工成本需审计后才能公布，所以暂时并没有2010年人均员工成本的数据可发布。
该负责人称，由于各家地铁企业采用的运营管理服务模式不同，在人员编制的设置上必然会存在差异，如有的地铁公司在站务和部分车站设备维修维护上引入劳务外包，有的地铁公司正在探讨和试点推行车辆和部分车站常规维修维护的劳务外包，已逐步减少用工编制，降低运营成本。目前，深圳地铁也正在研究探讨服务外包模式，二期通车后会试点推行。
人均运营公里数全国最高
上述说明中称，深圳地铁运营里程将达到117公里，运营人数6408人，平均每公里运营人数为54.76人。据介绍，该数据主要是根据实地调研、各公司年报，以及行业协会提供的信息作出的统计对比，各家公司的统计口径可能略有差异，但该数据符合实际，可以作为有效参考。
“大运会前，约54人运营1公里地铁，这个效率应该是全国最高的。”深圳地铁集团相关负责人称，去年以来，该集团的员工数已从1000余人增至6000多人。
据其介绍，2010年5月前，深圳地铁运营里程约21公里，平均每公里运营人数57人，当年5月底4号线移交港铁后，短期内有一些富余人员，2010年下半年大批量招人，这是为了迎接2号线的开通和2011年6月30日该公司运营的3条线117公里地铁的开通。
该负责人表示，由于新线开通后有很多设备还需要磨合和调适，为了保证安全运营、服务周到，需要在工期紧张的情况下，用人力去弥补设备的不足。同时，由于地铁新线投入运营后设备设施存在一个磨合的过程，且乘客对设备设施的使用也有一个熟悉的过程，因此运营初期的人员配置会适当增加，而这种编制的增加有其合理性和必要性：一方面能够更有效地保证运营安全和服务质量；另一方面也为今后的新线培养和储备了熟练人才。随着地铁线网和设备运行的逐步稳定，以及各岗位员工对工作内容的日益熟练，劳动生产率会逐步提高，人均运营里程数也会逐步提高。
“2009年深圳轨道交通每日客运服务量(单位：日均客运量人次员工数)是299，深圳的水平是除香港地铁外，国内大城市中最高的。”深圳地铁公司称，该数据来源于行业协会和各公司年报数据，具有一定客观性。
