西柏坡高速：打通西柏坡连接外界的“任督二脉” ，托起大西柏坡蓝图
燕赵都市网记者 孙超 实习生许凯聪/文 记者 韦佳/图
到今年年底，石家庄市民到西柏坡旅游就可以通过高速公路直达了。从石家庄市区直通西柏坡的西柏坡高速公路一期工程正在紧张建设中，二期和三期工程也即将开工，预计2011年年底前将实现主体工程完工。22日上午，记者来到西柏坡高速一期工程的冶河特大桥施工现场，现场感受施工的紧张与忙碌。
工程扫描
西柏坡高速起自石家庄西北二环，终点位于西柏坡霍家沟，共分三段实施建设，按实施先后分别为高庄至北沟段(一期)、北沟至西柏坡段(二期)、二环路至霍寨段(三期)。其中，一期工程主线全长42.7公里，设2处服务区，高庄互通至霍寨互通段利用现有公路改造建设。
西柏坡高速二期工程：起自北沟石闫公路互通处，终点为西柏坡霍家沟，估算投资13.13亿元。该项目包括主线、辅道和温塘连接线。
主线利用现有双向四车道一级公路改造为高速公路，全长19.45公里，设计时速80公里。
辅道包括平涉公路改建和国道207改建，新建10.54公里，利用旧路10.85公里，设计时速60公里。
温塘连接线为一级公路，全长8.98公里，设计时速80公里。
西柏坡高速三期工程：起于石家庄西、北二环交叉处，跨三环辅道、太平河、石太高速公路、货运枢纽铁路迁建工程和南水北调中线干渠，过穿北高庄、城东桥，终于曲寨村北与一期工程霍寨互通相接。全长9.06公里，概算投资22.69亿元。
二环路至主线收费站段采用高架桥方案，设互通式立交3座，分离式立交2座，主线设计时速100公里。
现场探访
桥面铺装作业紧张施工
还没有走进西柏坡高速一期路基第五标段的项目部，抬头就可以看见已经初现规模的冶河特大桥。从桥下仰望，冶河特大桥威武雄壮，绵延向前，30米高的桥墩让人须仰视才见，雾气中的大桥轮廓显得有些朦胧，更衬托出一种壮观气象。
走进施工现场，记者感到纳闷，从表面上看，没有多少工人在进行施工。
“大部分工人都在桥上施工呢，”第五标段总工程师黎泽芝告诉记者，第五标段施工内容包括路面施工和几座大桥的建设，包括冶河特大桥、范西冶大桥、马冢河大桥、引岗渠大桥等。其中冶河特大桥最引人关注。
沿着一条通道走上大桥，果然，桥上面是一副热火朝天的施工场面，工人们正在桥上面进行铺装作业，另有部分工人在分步骤进行架梁作业。“光是冶河特大桥作业点，就有200多名工人同时在施工现场作业。”
黎泽芝告诉记者，冶河特大桥全长1608米，下部工程包括桩基、立柱、盖梁已经施工完毕。桥上需要搭设T型梁，冶河特大桥一共有40跨，每跨需要架装10片T型梁，总共需要400片的梁，这400片梁在去年11月份就已经制作完成。
目前，总共40跨的作业量中，已经完成了23跨，还有17跨尚在施工中。
在野外施工，受到天气的影响非常大，按照施工技术要求，“平均温度不低于5摄氏度才能施工，”黎泽芝说，目前，桥上架一片梁需要2.5个小时，每天能架3-4片梁。
同时，桥上护栏的模版也已经到位，钢筋部分工程也基本完工。下一步就可以进行护栏施工。
在施工现场，工人付花生正在清理桥面模版，记者注意到，模版上刷了一层亮亮的东西，“刷的是机油，可以保证模版和混凝土不发生粘连。”
工程进展
桥面架梁争取4月中旬完成
黎泽芝说，按照目前的架梁进展速度，冶河特大桥桥面架梁争取在4月中旬完成。另外的几座大桥也在紧张的施工中。
桥面架梁结束后，还得等到气温达到一定程度，冻结的土地解冻后，才可以进行路基施工，按照施工要求，路基要铺六层，才能保质保量完成施工任务。
记者了解到，黎泽芝所在的第五标段只是西柏坡高速一期工程(高庄——北沟段)的一部分，另外的标段施工也进展顺利。
根据记者从交通部门获得的消息，目前，西柏坡高速一期工程路基工程填方约797万m3，完成总量的93%；路基挖方约310万m3，完成总量的94%。完成桥梁工程桩基2706颗，完成总量的99%；预制梁板2401片，完成总量的80%；墩柱1238个，完成总量的84%；盖梁465片，完成总量的67%；肋板216片，完成总量的88%；安装梁板722片，完成总量的24%；现浇箱梁72孔，完成总量的50%；现浇板9孔，完成总量的56%；完成通道及涵洞110座，完成总量的89%。
数字虽然枯燥，但是每一个枯燥的数字背后，都是技术人员和施工工人辛勤的汗水。
前景展望
西柏坡纳入省城一小时交通圈
“西柏坡高速建成后，从家门口开车直接上高速，一个小时之内就可以到达西柏坡，比原来快多了，”家住中华大街北二环附近的市民郝女士告诉记者，去年夏天，自己开车带着孩子去了一次西柏坡，让孩子感受一下老一辈革命家的生活状态，“一路上过了两个收费站，路况也不太好，而且还在修路，挖开了很多大坑。”
另外，石闫线上过往的车辆尤其是货车非常多，再加上到平山要经过几个大的平交道口，过往车辆速度很快，非常危险。
唯一值得一提的是，从北沟到西柏坡段，修建了一条西柏坡一级公路，按照高速公路标准修建，路况非常好。
长期以来，西柏坡作为革命圣地，只有石闫线与石家庄相连接，外地人要想来西柏坡旅游，必须先到石家庄，然后从石闫线到西柏坡，从石家庄到西柏坡大概需要2个多小时。
2009年9月，耗资7.8亿元的西柏坡一级公路正式通车，从而将旧西柏坡公路“截弯取直”，并按照高标准修建，节省了半个多小时的时间。
西柏坡一级公路并没有完全解决西柏坡通向外界道路不畅的问题，“要将高速公路通到西柏坡”的想法也逐渐明晰，并得到了决策层的一致认同。2010年2月10日，省政府常务会议讨论决定，同意了省交通厅关于石家庄至西柏坡的快速直通的意见，并命名为“西柏坡高速公路高庄至北沟段”，也就是现在的西柏坡高速公路一期工程。
2010年4月26日，西柏坡高速公路正式开工。为了实现石家庄到西柏坡的高速直达，二期和三期工程也随后进行了规划，并在2011年2月获得了省发改委的批复，标志着项目已正式进入实质性实施阶段。
据记者最新获知的消息，近期，西柏坡高速二期和三期工程将开工，2011年年底前，西柏坡高速公路主体工程将完工。
2011年2月12日，新年刚过，省长陈全国到西柏坡高速公路现场办公，并提出将西柏坡高速建成“景观路”、“民心路”、“窗口路”，叫响西柏坡品牌，发展壮大红色旅游。同时，按照省委省政府提出的“大西柏坡”建设蓝图，围绕将西柏坡打造成“龙头”景区的要求，西柏坡高速公路也正式将西柏坡拉入省会一小时交通圈。
同时，西柏坡高速也规划了几条连接线同现有的高速公路相连接。西柏坡高速公路建成后，从石家庄西北二环可以直接上高速，直达西柏坡，耗时大概需要40分钟，比原来节省一个小时左右。全部工程完工后，将成为北京、石家庄乃至全国各地通往革命圣地西柏坡的快速直达高速通道，是对河北省高速公路网的补充和完善，是形成“大西柏坡”交通圈的主干道路。
在1月25日市交通运输局召开的全市交通工作会议上，市交通局提出，将加快破解“西部加快”的交通瓶颈，建设西柏坡高速就是破解方法之一，另外，交通部门还规划建设西柏坡环湖公路，并将平涉线升级为一级公路，改善西柏坡区域路网状况，切实将西部山区道路建成生态路、旅游路、文化路。
