包工头带领的散工游击队，多是干一天活就结算一天薪水的“临时工”，也被称为“日结工”。据说这是一年多前从大连“蔓延”到青岛的新“工种”。他们由工头带领，频繁转战在各个服装厂间，哪给钱多上哪儿干，工资一日一结算，干不开心了抬脚就走人，到其他工厂继续接活儿赶工。许多被炒鱿鱼的工厂主大呼：这样的散工游击队扰乱了用工市场，长此以往如何了得？
半年换了十几家工厂
1月14日晚8时30分，在朋友帮助下，记者跟随一名面包车司机去城马路城阳段北段某服装公司接一群“日结工”下班。公司一名管理人员告诉记者，正月里工人回来得少，但公司订单很多 ，只好花高价请“日结工”来干活。这名管理人员透露，公司现有100余名工人，其中70多名是“日结工”，分别属于7名工头率领。
记者扮成一名服装厂的老板与包工头和工人聊了聊。来自临沂沂水的包工头李某和另外两名工人下班后上了记者的车。李某上车后就问记者的厂子位置及缺少多少工人，向记者介绍起“日结工”业务。
“‘日结工’，就是工资每天结算的临时工，我们想去工厂干活就去，不想去了也不用请假，抬脚就走人。”今年才24岁的李某去年秋天开始成为一名“日结工”，跟着工头已到过十几家服装厂干活，从中感受到了前所未有的自由，后来他自己也成了一名包工头。
不顺气了想走就走
干“日结工”的，一般看好其不欠薪、不受约束和来去自由的优点。不过这一点让老板们头疼不已。包工头和工人是一支松散的合作团队，在工作中大家经常会出现消极怠工、工作不认真的现象。而包工头为了“团结 ”工友，则会睁只眼闭只眼得过且过，生产质量和产量都打了折扣，厂家因此受到损失。
“日结工”尽管暂时解决了部分企业的用工荒，但衍生的反面作用也日益凸显。熙马服装公司就是吞咽下“日结工”苦果的公司之一。公司总经理金先生接受采访时，打开公司的仓库，指着满屋子布料告诉记者，这些布料本应在年前全部做成产品，可到现在完工日仍遥遥无期。去年11月底，金先生为了赶这批订单，雇了一个工头和他所属的20余名“日结工”。但进入农历腊月，街头零星响起鞭炮声时，这些“日结工”们就没有心思干活了，结果过小年那天，这些工人就失去了踪影，经联系工头得知，大家思家心切，都不愿意来干活了。“‘日结工’工资每天结算，我们没有东西可以制约他们！”金先生感叹道。
和工厂谈条件底气足
不过在目前用工荒严重的情况下，日结工的模式却越来越盛行 ，小包工头也越来越多 。从去年冬天开始，李某和10余名工友一起组成一个小团队，他负责到服装厂联系活，并和大家一起上班，同时还负责对工友们进行管理。李某还透露说，一般的工厂设有伙房，但伙食很差，他便代表工人向工厂索要伙食费，然后在饭店里给工人订饭吃。
固定工很快察觉到他们和“日结工”之间的不平等待遇，很多人改行当起了“日结工”。一名业内人士甚至指责，正由于“包活工”和“日结工”的大量出现，导致企业的用工荒加剧。即墨市一家服装企业老板叫苦连连。这名老板介绍说，去年冬天，他的国外客户突然增加订单，为了多赚钱，同时也为了留住这个客户，他急忙找来30余名“日结工”帮忙。当时，他的厂子工人每月2000元钱工资，每周工作60个小时，休息一天，折合每小时工资8元钱。而前来帮忙的“日结工”每小时则要支付11元钱工资，引起固定工的不满，一些人当即就改行打散工去了。
跟着李某干活的李女士就是这样的一个例子，她是即墨人，从前在一家大型企业当缝纫工，去年冬天进了李某的“日结工”队伍。李女士觉得 ，在工厂里上班，厂长、车间主任和班长层层进行管理，工资还不一定按时开；但做了“日结工”后，工作上既少人责骂、又不会被拖延工资，“感觉很自在。”李女士说，有像她一样想法的工人现在大有人在，越来越多的工人宁愿做一日一结的“零时工”，也不愿在一家岗位稳定收入却很低的企业工作。
日结背后的小算盘
“日结工”的报酬按小时算，一般每小时10元钱，在李某的争取下，现在他们工作的工厂除了支付报酬外，还给每人每小时支付1元钱伙食费和1元钱交通费 。但李某每人每小时只给工人9元钱，剩下的3元钱是他的管理费。李某告诉记者，大家的伙食费标准是每人每天10元，交通费开支每人每天8元，自己从每个人身上赚的30元钱，扣除这些费用，只剩下12元钱。但积少成多，这10余名工人的管理费仍让自己收益颇丰。除了收取管理费外，工头还和大家一样参加生产，只不过活可能简单些、体力付出少些。
工作结束后回家的路上，每当有人下车，李某都要跟着下车给工人开工资。工人们抱怨说，工厂每天都跟李某结算工资，但李某并不是每天跟他们结算。工头和工人们之间并不是十分信任，工头都愿意把大家的工资多压上几天，不管是存银行还是借给别人，都会增加收入。但工人们却担心工头携款逃跑，要求工头每天发放工资。李某对此很不以为然 ，他说工头们对工人们也不放心，万一工人及时领到工资后次日不见踪影，会让工头的工作十分被动。
因此，工头和工人们在不信任和合作之间达成默契：工钱压一天发放。这样一来，大家一天的工资毕竟有限，工头一般不会携款逃跑，而压着一天工资，工人们就会听话。
拿钱虽快花钱更快
就在这些人坐的那辆小面包车上，记者一数竟拉了12名工人。面包车的最后一排座位放平在车厢尾部，前后两侧挤了7个人，副驾驶座只能坐一个人，剩下的4个人挤在车厢中间那排座位上。面包车在坑洼不平的路上东倒西歪地行驶着，让人不得不为车里的工人们担心。工人们对自己的处境也很明白，工人、工头和企业之间都没有签订任何用工合同，这些“日结工”没有任何保障。比如，大家万一在路上出了交通事故，工头和企业都不会管，工人只能自认倒霉。另外，工头不会给工人缴纳养老保险、工伤保险等险种，万一在工作中出事，也全由工人自己负责。要是有工人出事后跟包工头较真索赔，包工头一走了之，工人也无可奈何。记者采访了多名“包活工”和“日结工”，他们认为打几年工后，终归要回到老家，觉得养老保险之类的保险用处不大。另外，安全隐患比起眼下的自由和较高的工资也算不上什么，他们愿意为了后者而选择承担前者。
另外，记者在采访时还注意到，“日结工”拿钱快，花钱更快，人的消费欲望和习惯，会和口袋里的钱密切相连，很多“日结工”因有闲钱可花，工友、老乡们聚在一起，花起钱来毫不心疼。但到了年底，口袋里却变得瘪瘪的，有的人辛苦一年，连回家的车票都买不上。
■探究
“生”于用工荒终结于何时
工人为何敢炒老板鱿鱼？青岛市社会科学院社会学教授刘同昌表示，随着城市化进程的加快，越来越多的农民工加入到城市生活和工作中，但农民工的工资标准偏低，导致很多人频繁跳槽，或经常转换工作城市；另外一些企业有法不依，工人经常加班，加班费和工资却不及时发放，执法部门执法不严 ，农民工的合法权益受到侵害时 ，却寻求不到法律的支持，导致部分城市用工荒状况日益加剧。
以往企业压低、拖欠农民工薪水的情况挺常见，也正是由于存在这么多漏洞，才会出现这么多不要正式岗位的临时工专业户。这些临时工看似解了企业用工的燃眉之急，其实由于缺少合同制约，它属于违法用工行为，会产生很大的安全和社会隐患。
刘教授分析说，已饱受用工荒困扰的企业和城市，应该订立合理制度，严格依照法律办事，提高工人的工资和生活待遇，企业和工人签订劳动合同，保障工人的合法权益，这样用工荒会逐渐得到遏制。届时 ，“包活工”和“日结工”就会失去生存空间。
据统计，目前我国的农民工在2.2亿到2.3亿之间，真正外出务工的农民工大约为1.4亿。综合分析来看，“用工荒”问题是在经济结构调整的大背景下，劳动需求结构变化与供给相对不足这一矛盾的集中反映。要想破解这道难题，除了企业自身重视工人的合法权益之外，还需要国家和地方从产业区域合理布局、提供完善社会保障等层面综合发力，付出“全方位”的努力。
文/本报记者 焦恭森
图/本报记者 刘延珉
责任编辑：刘芳 SN028
