昨天，一位知情人士向本报报料称：APM的一列仅有两节车厢的进口列车价格高达345万美元，按采购时2006年的汇率计算，约合2600万元人民币。而当年地铁一号线（六节车厢）原装进口列车的价格是1047.6万元人民币，二号线列车的价格是988万元人民币。APM列车为何这么贵？地铁公司方面昨天表示，APM系统和普通地铁系统是完全不同的，列车的采购也是按照正常手续通过了市发改委的审核。
接到这位知情人士关于APM列车贵的报料后，新快报记者进行了深入采访。而据广州地铁媒体之前的报道，APM列车系广州市地下铁道有限公司从美国进口的，每列含两节车厢的列车价值345万美元。按照APM采购时的汇率计算，APM列车每列价值超过2600万元人民币，按照现在的汇率算也约合2271万元人民币。
记者从广州地铁的相关资料获悉，一号线当年采用德国原装进口的21列列车，总价值2.2亿元人民币，即每列含六节车厢的列车价值1047.6万元人民币。广州地铁列车自二号线开始逐渐实现国产化，含六节车厢的列车价值988万元人民币。目前三号线、五号线每列车造价已降低至800万元人民币。
在建造成本方面，当时估计APM的初期投资额约17.8亿元，平均每公里4.6亿元，预计与地铁五号线那样的直线电机系统接近。但后来投资增加至21亿元，平均下来每公里造价要5.329亿元。而广州地铁原二号线(琶洲—三元里)每公里造价4.88亿元，三号线（天河客运站、广州东站—番禺广场)每公里造价4.3亿元，五号线(滘口—文冲)每公里造价4.8亿元。
