□ 本报记者 齐军
现代交通报记者 徐梅
1月23日，春运进入第五天。针对一些旅客反映的火车票难买问题，记者请济南铁路局客运部门相关人员进行了解答。
问:为什么不同售票站点放票时间不一样?
答:今年春运，济铁首次分地区错峰售票。从1月17日开始至另有通知时止，济铁在济南、青岛、烟台、菏泽、聊城共5个车站实行分地区错峰售票。普通列车车票的预售期由提前11日(含当日)的15:00发售提前至13:30发售，13:30至15:40为错峰售票时间，在此时段上述5个车站只能发售本车站的车票，不能发售济南局管内各站间的异地票。
之前，济南铁路局范围内预售期首日的车票多集中在每天15:00集中放售，这一时间也是众多旅客购票高峰期，整个铁路的票库探访量较为集中。之所以错峰售票，是因为票库探访量一旦超过30万次就容易造成系统瘫痪，而昆明最近已经出现过系统瘫痪2小时的情况。
问:为什么排在第一位仍然买不上票?
答:这种情况通常发生在运力较为紧张的东北、西南、西北等方向。以日照—牡丹江的1450次列车为例，按照普通列车编组情况，该列车的正常运力在1200人左右，加挂车厢最多也就1-2节，也就是还能再增加200余人，在加挂车厢的情况下有座的车票加起来最多也就1400余张。当然春运期间列车会有超员，加上站票在内一普通列车所运人数一般在2000—2500人。济铁全局目前共有756个售票窗口，即使每一个售票窗口平均分布，每个窗口有座的车票不会超过2张，包括站票在内也不会超过4张。
有乘客质疑并不是每个站点都平均售票，那情况也基本类似。还是以1450次为例，途经45个站点，日照作为始发站会预留700—800张坐票，济南站会预留100—200张坐票，其他的小站分别留下十几张。同样，日照、济南买票的人基本是该站所售票数量的几倍。
在现实情况中，第一位乘客买到票的概率也与窗口售票员打票的熟练程度、乘客的叙述能力有很大关系，稍微慢几秒钟，票就可能从别的窗口打出来了。
问:只有一列火车的地方为什么不多开几列火车呢?
答:在春运这一人员集中大迁徙的时期，运力和运量会出现特别严重的矛盾，由于重庆、牡丹江这些方向列车安排非常密集，基本5分钟一趟车，加开临客根本不可能。铁路部门只能在春运期间考虑加挂车厢等措施，但是加挂车厢也会受站台、线路短柄限制，比如重庆由于地形多山地、隧道，车厢最多加挂1—2节就达到“满轴”。这与庞大的运输需求相比基本是杯水车薪。
问:为什么站票和坐票票价不能区别对待?
答:事实上，铁路部门并不提倡发售站票，理由有三，一是增加了车辆的损坏程度；二是减少了有座乘客的舒适度；三是增加了工作量。但是由于火车的安全性和票价的便宜，吸引了更多的乘客选择火车出行，这就要求铁路部门必须先保证旅客“走得了”，“走得好”只能退居其次。
问:济铁火车票实行限购么?
答:根据铁道部的统一规定，卧铺每人限购3张，硬座每人限购10张。
