光明新区交通运输“十二五”规划昨日出炉
将实施117项交通建设 项目总投资约170亿元
核心提示
“BRT”（快速公交系统）对深圳人来说，早已耳熟能详。
早在2006年前，深圳就已正式提出建设BRT快速公交，2007年2月深圳更是在安托山深康石场举行BRT1号线开工仪式，但由于深圳当时马上要进入地铁建设高潮期，首条规划通车的笋岗路成为东西向的少数顺畅主干道之一，BRT的规划由此被搁置。
几经波折，深圳“BRT”规划昨日终于确定选址光明新区作为试点。记者在昨日召开的光明新区交通运输“十二五”规划新闻发布会上获悉，两条总长28公里的BRT线路以及现代有轨电车这些“新鲜”的交通运输方式，有望率先在光明新区亮相。
记者蒋偲 通讯员许觉辉
市民可通过市交通运输委官方网站http://www.sztb.gov.cn了解规划详细内容，如有任何意见和建议，可于两周内采用书面形式发至市交通运输委员会，或发送电子邮件方式至jtjgjc@yahoo.com.cn，注明“光明交通运输‘十二五’规划”。
拟建的两条BRT，线路一起点观光路，终点光侨大道，总长约16公里，拟设站12座；
线路二起点松白路，终点公常路，总长约12公里，拟设站11座。
两线路均采取软隔离公交专用道形式，以减少对既有道路设施的影响。
BRT以及现代有轨电车等“新鲜”的交通运输方式，将率先在光明新区亮相。
记者在昨日召开的光明新区交通运输“十二五”规划新闻发布会上获悉，“十二五”期间，光明新区将尽快启动轨道6号线建设，同步实施TOD（以公共交通为导向的发展模式）开发，引导出行交通向轨道站点聚集，整合沿线17条道路和6个节点资源，打造城市客运主骨架。
光明新区还计划新建与轨道6号线互补的现代有轨电车线路，总长约13.5公里，沿线拟设站18座。与此同时，结合15号线拟承担城市轨道和佛莞深城际线双重功能的新进展，推进沿松白路、风景中路、公常路形成多点接驳的环状轨道网络。
除此之外，光明新区计划在远期轨道13号线、15号线建成之前，先建设两条BRT线路为之培育客流。
对于深圳将在光明新区建BRT的消息，交通专家表示，BRT成败与投放时机非常关键，虽然从国外成功的经验来看，BRT的优势明显，具备大运量和快速的特点，但投放与否，何时投放还需进行深入探讨。
投资170亿实施交通建设
记者了解到，除了新型交通方式外，“十二五”期间，光明新区还将实施117项交通建设项目，总投资约170亿元。
其中包括加快建设广深港客运专线光明站，新建周边总里程约16公里的21条道路，增加约7000平方米公交首末站和5000平方米公共停车场等接驳设施，并统筹各类设施布局和交通组织，打造区域综合交通枢纽，同时将扩建公明客运站，以完善公路客运枢纽功能。
此外，还将加快外环高速公路建设，与南光高速公路和龙大高速公路组成“一横两纵”高快速路网络，并推进观光路改造，建设东明大道、东长路、光侨—布龙连接线等。按计划，至“十二五”期末，光明新区将形成“三横三纵”的干线道路复合通道，基本形成网络化的主次干道路网体系。
公交建设将实现飞跃
让人眼前一亮的是，依据规划，目前公交站点覆盖率、线网密度、公交车万人拥有率等各项指标均低于全市平均水平的光明新区，有望经过几年建设，一跃成为全市建设公交都市的示范区。
据悉，“十二五”期间，光明新区将积极完善“快、干、支”三级公交网络建设，拓展公交服务范围，新建22个公交场站，总规模约11公顷，新增约411个公交停靠站，并投入新能源公交约200辆，实现新区范围内新能源公交车基本全覆盖。同时，在民生大道公常路、南环大道华夏二路等构建总里程约38公里的“三横三纵”公交专用道网络。按计划，至“十二五”期末，新区公交站点500米覆盖度将由目前的75%增至90%，公交分担率将由现状的40%增至60%。
拟新增5万平方米停车场
记者还了解到，“十二五”期间，光明新区将打通约40条断头路，总里程约17公里，并改造现状交通问题严重的公明商业中心、光侨—公常路路口、光翠—河心路路口、光明大道—松白路路口等4个节点。
结合5号绿道，推进光明城市绿道建设，并完善接驳社区绿道，形成“一环两射”的绿道网格局。此外，计划针对公明中心区等区域停车配建明显不足的区域，新建6个总面积约5万平方米的公共停车场，以缓解市民停车难问题。
