驱鸟队员发明的驱鸟风轮
猛禽“恐怖脸”
驱鸟“机器老鹰”元旦上岗 收到信号后会叫会扑食 驱鸟效果还不错
鸟儿，是天空中飞翔的精灵。然而一旦它们的路线与飞机冲突，它们就可能变成引发机毁人亡事故的“炸弹”。为了让起降的飞机免受鸟儿的威胁，昆明机场可谓是想尽办法。元旦假期，一套在国内首创的仿生鹰驱鸟系统在昆明机场投入使用。昆明机场安全运行保障部工作人员介绍，这是他们在全国首创的第三种驱鸟手段，这套系统已经申请了国家专利。
全国首创 仿生鹰驱鸟系统
“8号岗，用驱鸟礼花弹吓走那只老鹰。”2010年12月30日，本报记者进入昆明机场的隔离区，正在昆明机场安全运行保障部鸟击防治办公室驱鸟队员的带领下参观驱鸟设备时，一只老鹰出现在了机场跑道的附近。驱鸟队员立即通知了驱鸟岗哨，很快两发礼花弹升空了。但在巨大的爆炸声响和礼花弹的闪光、烟雾恐吓之后，这只老鹰依然悠闲地在附近盘旋觅食。“没办法，只能用鸟枪打了。”驱鸟队员拿出了鸟枪，一连开了几枪，老鹰才飞走。
据了解，老鹰等大鸟，一般都比较聪明，飞行速度也快，自己会躲开飞机，同时也能吓走小鸟，起到驱鸟的效果。国外一些航班少的机场也用老鹰驱鸟，但昆明机场航班太多，所以，老鹰也是一种需要驱离的鸟。
尽管老鹰一类猛禽也要被驱离出跑道附近的空域，但驱鸟队员们发现可以利用小鸟对于老鹰的恐惧，来进行驱散。从元旦假期开始，昆明机场投入了一套驱鸟队员们自己发明的仿生鹰驱鸟系统。这套仿照老鹰的设备，平时就潜伏在草丛中，其高度正好能够被草丛遮住。当充电一段时间或者是接到控制信号之后，就会像一只老鹰起飞后扑向食物的样子，同时发出老鹰的鸣叫声，让小鸟产生恐惧，不敢继续在附近逗留。为了不被小鸟适应，这套设备还可以搬动到不同的位置。“小鸟对于食肉性鸟类的恐惧感是与生俱来的，我们就是利用这个特点驱散小鸟。目前这个产品已经申请国家专利。”驱鸟队员介绍，这套设备投入使用后，这种“仿生+游击战”的方式已经开始发挥出明显的驱鸟效果。
外来候鸟 不懂“方言警报”
自从1912年美国发生第一起因鸟类撞击飞机而引发坠机事故后，人类就开始为怎么样避免这类事故发生想尽办法。随着航班起降量的不断攀升，昆明机场对于防止鸟击事件采取的措施也越来越多。近年来，昆明机场购买的驱鸟设备有：价值100多万元的2台专用驱鸟车、25套超声波驱鸟设备、6套风动驱鸟设备、10套恐怖脸以及粘鸟网、驱鸟枪支等等。
“超声波驱鸟设备是从英国进口的，能够发出96种不同频率的声响，其中只有10来种是人的耳朵能够听见的，更多频率的声音只能被鸟类听见。”驱鸟队员介绍，由于昆明机场离市区很近，机场周边除了有麻雀、鸽子等留鸟外，还有大量候鸟、旅鸟。如何让这些“远方的客人”远离机场，是昆明机场鸟击防治首先要解决的一个问题。针对候鸟、旅鸟不熟悉机场环境、警觉性较高的特点，昆明机场在飞行区内安装了25套语音驱鸟设备，利用语音驱鸟设备发出受惊鸟类或遇险鸟类发出的警报惊叫声或求救悲鸣声以及鸟类天敌的鸣叫声，来驱赶候鸟及旅鸟。但驱鸟队员很快发现，这个办法只对一部分鸟儿有效，另外一部分鸟儿则根本不买账。通过请教鸟类学专家，驱鸟队员们才知道，原来不但不同的鸟类有不同的“语言”，就连不同地区的同种鸟类也有各自的“方言”，这导致部分鸟类听不懂设备声响的“警报含义”。 <
为了防止鸟类撞击飞机引发灾难，昆明机场采取了各种驱鸟措施
仅有捕鸟还不能保证飞机的安全，国内首创的防生鹰驱鸟元旦在机场“上岗”
彩色风轮 驱鸟颇见成效
眼见听觉威慑不行，驱鸟队员又想出了第二招——视觉威慑。最开始，昆明机场在飞行区内设置了大量的驱鸟模特、彩旗、彩带等驱鸟设备，为了避免鸟类适应，工作人员还不定期更换设备的位置。但这一套虽然对途经机场的候鸟、旅鸟有效，却吓不住麻雀等本地留鸟，往往这些设备才更换位置不久，麻雀就蹲在了假人上休息。于是，驱鸟队员们又想起了其他办法。
从2009年开始，机场跑道附近的区域内，挂起了几个巨大的圆球，上面绘上了老鹰等猛禽的面部图像。“风吹动这几个空心大球的时候，上面的画面就形成一个对鸟儿很有威慑效果的恐怖脸，这样一来，胆子大的鸟也不敢在附近出现了。”驱鸟队员介绍，他们还将驱鸟工作车绘成猛禽的样子，将工作车辆变成一套移动的恐怖脸驱鸟器，效果也很明显。
但小鸟的适应力是极强的。有时候，驱鸟新招才出来不到一个星期，它们就已经适应了。这就需要驱鸟队员不断想新招。2010年12月，一套驱鸟队员们自己发明的驱鸟风轮上岗了。“灵感来自于小孩玩的风车。将不同颜色的纸板组合到一起，被风吹动旋转时，小鸟就不敢在附近停留。”驱鸟队员说，他们先按照风车设计了图纸，但是由于昆明机场的风太大，纸做的驱鸟风轮没几天就被吹坏了。于是，队员们又找来了一些废光碟组合在一起，但挂出去却发现，风轮太重了转不动。最后，队员们把设计图纸交给了一家企业，终于生产出了塑料风轮，目前，昆明机场跑道的南头已经使用了一大片风轮，你还别说，附近还真没有小鸟敢出现。
■机场鸟患
76种鸟儿围着机场转
“我们驱鸟队员去省外开经验交流会，各地都要介绍当地机场出现过什么鸟。而到我们发言时，我们就说：这些鸟都在昆明机场出现过。据统计，每年在昆明机场出现的鸟类，有76种之多。”驱鸟队员介绍，由于云南具有生物多样性特点以及每到候鸟迁徙的季节，都有大量候鸟飞抵昆明，这使得驱鸟队员们担负着比全国大部分地区都要重的驱鸟任务。
“对于高速飞行的飞机来说，与鸟类发生撞击将引发灾难性的后果。”驱鸟队员介绍，飞机在起飞和降落的时候，发生鸟击的可能性最大，超过90%的鸟击发生在机场和机场附近空域，50％发生在低于30米的空域，仅有1%发生在超过760米的高空。根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速80公里的飞机相撞，会产生153公斤的冲击力，而一只7公斤的大鸟撞在时速为960公里的飞机上，冲击力将达144吨，这就像一颗“炮弹”打在飞机上，甚至会造成飞机坠毁。目前，在中国由于鸟击原因造成的事故征候已占事故征候总数的1/3，在美国由于鸟击造成的经济损失每年高达6亿美元。
“尽管我们都知道保护野生动物、维护生态平衡的重要性。但是由于鸟类撞击的巨大危害，我们还是必须对这些可能引发事故的小鸟进行驱离防治。”驱鸟队员说。
记者 冯兴杰/文 张永强/摄（云南信息报） <
