中新网12月27日电(魏巍) 提到意系车，我们马上就会想到法拉利、兰博基尼、阿尔法•罗密欧、玛莎拉蒂这些超级跑车，但普通轿车就实在想不出什么代表车型了。而作为全球汽车业巨头六大集团之一的意大利菲亚特集团，在轿车领域占据了不少市场份额，和南汽合作的结束之后，菲亚特找到了新的合作伙伴广汽集团。
随着菲亚特与广汽的合资，目前在售的几款进口车已经开始在广汽菲亚特的网络上销售。新近推出的2011款博悦虽然并没有做任何重大的改动，但新加入的熏黑底大灯可以很好的将其运动特质展现出来。博悦作为一款以运动著称的车型，让我们来一起感受一下它的与众不同。
外观：
博悦的外形是出自著名设计师乔治亚罗之手，或多或少的沾染了这些超级跑车的造型元素，散发着独特的运动特质。前脸造型简洁硬朗，扁平的车头、浓郁意大利风格的水滴形前灯。前进气格栅上部采用了镀铬装饰条包裹，使中间的红色FIAT车标格外醒目，而下面的格栅没有进行过多的修饰，低调的配合着车头的圆滑曲线。
从侧面看，博悦拥有流畅紧凑的车身线条，前机盖的双抛物线、突出的轮眉、前低后高的腰线、17英寸碳色配银边的双色双五辐轮毂很都显示出了这款车运动的定位。
博悦的尾部设计紧凑，下裙边高高收起，相对简约的尾部设计由于扰流板的存在对整车的风格起到了点缀作用。博悦的尾灯设计非常的圆润，完全符合整车的设计风格。
内饰：
博悦的内饰设计走的也是运动路线，全黑的配色并且在中控台等多处位置都加入了仿碳纤维材质。座椅也使用了黑色配红色线条装饰的设计，整个内饰给人感觉博悦就是一辆彻头彻尾的运动型小车。
层次分明的中控台朝向驾驶员一侧，中控台上部是音响控制区域，下层为空调控制区域，两侧则排列着中控门锁、前大灯高度调节以及运动模式等按钮。按键旋钮大而清晰，不容易误操作，同时触感和材质都令人满意。真皮包裹的三幅多功能方向盘，加上了握手位，并用红线缝制迎合运动主题，手感表现很好。
仪表盘采用运动轿车最为普及的桶式表台，外侧桶圈采用电镀材质提高档次。仪表盘区集成了简单的车载电脑显示器，可显示当前时间，车外温度等，最有趣的可以显示涡轮工作的状态，使驾驶者可以真真切切的体验到精确操控视觉化的乐趣。仪表盘背光延续了菲亚特的橙色。
博悦装载了Blue&MeTM车载信息娱乐系统。Blue&MeTM是菲亚特与微软基于Windows移动技术的基础上合作开发的一套尖端的车载信息系统，它整合了手机免提系统、语音拨号、语音阅读短信功能及强大的音乐播放功能。
博悦的全景天窗分为前后两块，由阅读灯旁的控制按键分别控制。在旅途中前后排乘客都能够享受到阳光的温暖。
空间：
博悦的轴距达到了2.6米，前排乘坐空间表现不错，1.75米的同事坐进去，调整好座位后头部仍有一拳多的空间，丝毫不感觉压抑。但后排的空间表现一般，同样1.75米的身高坐进后排腿部空间没有问题，但头部空间还是有些不够。
在储物空间上博悦的表现还是比较令人满意的。后备箱开启采用了电磁感应按钮，稍用力按压FIAT标志即可开启，设计颇为精巧。后备箱400升的容积并不算大，但后排座椅支持4比6放倒，虽然不能完全放平，但是也为后备箱提供了更多的空间，应付日常使用是完全没有问题的。
博悦车内的各个储物槽普遍偏小，实用性有些欠缺。例如门板的储物槽很难放下一瓶普通规格的水瓶，而前排中央扶手前侧的杯架，其深度只能勉强放入一听罐装饮料。但车内丰富的小储物格还是弥补了一些这方面的不足。
动力与操控：
博悦的动力部分采用菲亚特引以为傲的1.4L涡轮增压发动机，这款小排量发动机，依靠涡轮增压帮助获得了接近2.0L自然吸气发动机的功率和扭矩。其110kw/5500rpm的最大功率和230nm/3000rpm的扭矩，已然超越了某些2.0L排量的B级车。T-JET技术使博悦的加速十分线性，逐级介入的涡轮，使博悦始终保持着强劲的动力。
前面提到中控台上的SPORT开关，按下后可以提升车辆的最大功率和扭矩，但会牺牲一些燃油经济性。这一设计可谓兼顾了燃油经济性与车辆的动力性能。
为了强调运动特性，博悦采用的是6挡手动变速器与AMT自动变速器。只有手动变速器才能真正体现出博悦的精彩所在，因此手动挡比自动挡售价高也是博悦的一大特点。
博悦的转动助力并不大，典型的运动调校，偏重的方向盘能够让驾驶者在高速变道转向的情况下做出更细腻的操作。较硬的悬挂，带来了良好的操控特性，对于侧倾的抑制十分到位。博悦的踏板踩下去非常舒适，离合器踏板阻尼恰到好处，将排挡杆推入挡位，整个动作完成的十分流畅，档位清晰，真的是款很有驾驭乐趣的车。
总结：
20万左右的价格，对于一款没有过多豪华配置的小车而言，似乎不如购买一辆实惠的B级车。但它强劲的动力、优秀的油耗、精准的操控和出色的驾驶感受是这些同价位B级车所无法达到的。每个人对于车的理解与追求都是不一样的，那博悦的这些优点是否会使您心动呢？
