本报讯（记者 邹宇 实习记者 陈静） 驾驶室的钢板扭曲了，整个车顶被掀翻了，可是他却毫发无损……
昨日清晨，渝遂高速路青木关隧道口发生两起汽车追尾，造成共21车追尾5人死亡9人受伤的重大事故。车祸中，一名驾驶员奇迹生还，他说，他开车25年见证无数次车祸，每经历一次，就会去研究发生事故的原因。希望他的经验会给开车的市民一些借鉴。
刚刚出隧道浓雾遮住了路
王小东是个货车驾驶员，甘肃人。昨日凌晨，正在途中的他突然接到老板电话，要他把车上的16吨苹果抓紧送到重庆。
接完电话，货车行驶到了青木关隧道口。
刚刚驶出洞子，眼前的路没了，他吓了一跳，本能地踩住了刹车，可是，车速减不下来。
一个念头突然显现：车停不下来，得找个空地以防万一。
有着五六年驾驶经验的他暗叹不好，凭着记忆，他记得出洞口后不远就是青木关的分道口。
身后刚换班的驾驶员也从后排翻到副驾驶位置上，紧盯着前面：“左边有车，快右打方向。”
就在这时，他们听到车下传来一阵响，车身猛地一震，停了下来。两人急忙跳下车，发现车底已经被路边的金属护栏撞穿，而他们的车也撞到前车车尾，“甘D1902×”的牌照在撞击中变成两半。
他俩拿着电话想了半小时
被王小东的车撞上的是一辆装轮胎的货车。驾驶员是文学刚，副驾驶是田纯平。
“我们当时已经追尾了，刚刚打算下车，感到车身有一阵震动，知道又被撞上了。”文学刚急忙跳下车，雾气太浓，眼前三四米外的东西已经看不清。
坐在副驾驶室位置的田纯平也跳下车，刚刚掏出手机准备打：“得给家里人说一声。”
话音未落，手机一把被文学刚夺了去：“不要打，打了家里人就安心不下来，反而更担心。”
两人低下头，都不说话。“起码想了大概半小时。”文学刚说：“后来我们达成共识，家人来电话，就说我们遇到车祸堵车了，虽然说谎，但我们觉得心安了。”
距前车2米时，他跳下车
而在事故现场，一个男子的逃生经历被救援人员称为“奇迹”。
我们来到这辆车前，牌照为“渝A1971×”的货车驾驶室被掀翻，整个车头完全扭曲变形，但是驾驶员郭君却毫发未伤。郭君说：“我在事故发生时及时跳车了。”
46岁的郭君当时拉着30多万的桂花树从成都到涪陵。驾车穿过隧道后，他被眼前的大雾惊呆了，急忙刹车。当他看到前方四五米外有货车轮廓时，他知道追尾无法避免了，但是他不慌，看到左侧有个缝隙，一个左变向，让车的右侧去撞击前车，而他打开门，没有跳，直到距前车还有2米左右时，才跳下车。
死里逃生的郭君面对救援人员的惊叹，拍拍跳车时身上沾上的灰尘说，他现在除了拉萨没开车去过，其他的城市都去过了。见过的车祸太多了，2006年京珠高速路大雾造成30多车追尾，当时他也在现场，惨烈的事故使得郭君从此多了一个习惯：每次遇到车祸，他都会去弄明白原因，向那些同行学习逃生技巧。
“这次是我第一次面对车祸，真的不慌张，全靠经验救了我。”郭君解释说，如果紧张，过早跳车，可能会被后面追尾的车碾压，大车即将撞上前车时，一是速度慢了，跳车更安全，二是这时跳，还可以得到大车的保护。
隧道两端是不同的天
出隧道后就是长下坡
很多驾驶员都说，当时青木关隧道口一边没有雾气，穿过了隧道就是大雾弥漫。为啥一个隧道口，两边天不一样？参与救援的消防员随后对此进行了勘察。消防员说，自从2006年青木关隧道投入使用后，青木关至珞璜段一直以来都受到雾气的困扰。消防员分析，隧道靠近璧山方向，地势开阔，雾气易散，而隧道另一侧丘陵山形较多，雾气容易聚积。此外，消防员表示，出隧道后就是长下坡，很多货车行驶速度较快无法及时刹车。
我们在现场了解到，由于大雾，相继发生两次追尾事故，一起三车追尾，最严重的一起是18辆大货车追尾，造成了5人死亡。两起事故共造成9人受伤，其中两人重伤。目前，事故原因还在调查中。
渝遂高速封闭抢险
七八万辆车被堵在路上
昨日，渝遂高速路封闭抢险，由于封道突然，大部分准备上渝遂高速路的大型货车被堵在城区的各个上道口。
“从早上8点封道到晚上8点，还有大部分滞留的汽车被堵在路上。”一个执法员说，保守估计，起码有七八万辆车的出行因这起特大车祸而受影响。
高速公路执法部门：
冰雪大雾天气别冒险出行
本报讯（记者 邓姣） 昨天，高速公路执法人员提醒，近期我市还会出现大雾天气，明年1月左右还将有冰雪等恶劣天气，驾驶员千万不要冒险出行。如在行驶过程中遇恶劣天气，应持续开启危险报警闪光灯，选择就近服务区或收费站休息。如在行驶过程中遇到堵车，车上人员应该迅速离开车辆。
