如今“蜀道不再难，宜万半日还”
早报讯 昨日，我国建设难度最大的山区铁路“宜万铁路”正式通车。上午10时18分，4806次列车从湖北恩施火车站首发，预计2小时20分钟后抵达宜昌东站。当日上午，恩施火车站举行了简短的通车仪式。运营初期，宜万铁路将开行旅客列车5对。
从明年1月11日起，全国列车运行图调整后，宜万铁路运行列车将达到14对，其中将开行成都至宜昌东和成都至杭州的2对列车。
根据武汉铁路局目前公布的列车时刻表，先期开通的5趟列车中，并没有从宜昌到成都的列车。明年1月11日随着全国铁路调图，新增的9对列车中，将出现2对到成都的列车。分别是：成都至宜昌东K1196/5次，经由达成、达万、宜万线；成都至杭州K530/1、K532/29次，经由达成、达万、宜万、长荆、武九、京九、沪昆线。
宜万铁路通车后，武汉列车经长荆线到宜昌，经宜万线进入万州至达州铁路，再进入成都、重庆，只需要10小时，将比过去节省10个小时。
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宜万铁路开创数项“之最”
宜万铁路东起湖北省宜昌，西至重庆万州区，是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。
宜万铁路开创我国铁路史上数项“之最”。铁路穿越喀斯特地貌山区，沿线山高壁陡，河谷深切，集“西南山区铁路艰险之大成”，是我国施工难度最大的山区铁路；全线共有隧道、桥梁400余座，占线路总长的74％，为世界之最；平均每公里造价6000多万元，两倍于青藏铁路，是我国单公里造价最高的铁路；总里程377公里，修建耗时7年，年均进度仅50多公里，是我国单公里修建时间最长的铁路。
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成贵铁路26日全线开工
成都到贵阳2015年只要3小时
早报讯今日，成都至贵阳铁路贵州段将在毕节举行建设动员大会，而成贵铁路四川段将于本月26日在宜宾举行建设动员大会，届时成贵铁路全线正式开工。该项目预计2015年可建成通车，届时成都坐火车到贵阳的时间可由12小时缩短为3个小时左右。据了解，成贵铁路是继成渝客专、成西铁路、成雅铁路之后，今年内我省开工的又一重大铁路项目。
达万铁路电气化改造竣工
早报讯昨日，达州至万州铁路电气化改造工程正式竣工，开行列车数由原来的13对增加至30对，火车运营时速将提高到80至100公里。
（早报记者 张舒 综合新华社）
