据新华社电 15日清晨，在海拔3750米的嘎隆拉隧道口，数百人等待着隧道被贯通的那一刻，上午10时整，耗时24个月，全长3310米的墨脱公路控制性工程———嘎隆拉隧道成功贯通。
地质构造条件复杂
交通运输部副部长翁孟勇说，嘎隆拉隧道是墨脱公路的控制性工程，气象条件恶劣，穿越多条地质断裂带，岩体破碎，涌水量大，地质构造、水文地质条件极其复杂。开工两年来，武警交通部队官兵克服高原缺氧等困难，成功实现隧道安全贯通，取得了工程建设重大突破，为全面建成墨脱公路，完善国家公路网，迈出重要一步。
据墨脱县县长欧珠多吉介绍，墨脱县面积3.4万平方公里、人口11567人。由于地处喜马拉雅山脉东端，雅鲁藏布江贯穿县域全境，海拔由7000多米急速过渡到低谷地带的200米，陡峻的山、湍急的水阻“置”墨脱于“井底”；频发的地震、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部的强降雨几乎“屏风”墨脱于“孤岛”之上。县城通往外界的扎墨简易道路地形起伏大、自然坡度大、降水量大、地震烈度大、地质灾害多。虽经数十年的屡屡投资、几经修建、数十人付出宝贵生命，仍需分段、分季节年勉强通行2至3个月。
墨脱被称作“高原孤岛”
据资料显示，素有“高原孤岛”之称的西藏林芝地区墨脱县，是我国大陆2100多个行政建制县中至今唯一不通公路的县。墨脱县的西、北、东三面被喜马拉雅山和岗日嘎布山阻隔，南面毗邻印度，穿越境内的雅鲁藏布江大峡谷和帕龙藏布峡谷难以逾越，之前进入墨脱必须翻过海拔4000米以上的嘎隆拉、多雄拉等雪山。
