亚心网讯（记者 蔚应斌 王霞 通讯员 屈双娟）12月11日，外面冰天雪地，而干涸的玛河大桥下的工地帐篷里却暖融融的，5名穿着毛衣的的农民工脸上带着笑容收拾着各自的衣物、被褥及生活用品，准备回四川老家。经过近4个月昼夜的紧张抢修，G30线乌奎高速公路玛河大桥抢险工程提前21天顺利完工，当日上午11时，玛河大桥正式恢复通车。
12日，记者从自治区交通建设局了解到，经专业部门检测，这座大桥目前各项指标均达到国家要求。原免费通行的S115线即原312国道玛纳斯收费站和玛纳斯至石河子匝道收费站从当日起开始正常收费。
在玛河大桥恢复通车仪式上，自治区交通建设管理局石河子管理处党委副书记、处长亚森·肉孜表示：“对工程施工期间给广大司乘人员带来的不便深表歉意。”乌奎高速公路玛河大桥是G30线北疆公路交通的枢纽，它不仅担负着北疆到乌鲁木齐十分繁重的公路交通运输任务，更加承载着千千万万司乘人员的生命安全。
“在这里每天工作12个小时。”45岁的工地带班班长农民工何小华说，“更换了两根柱子（指7号桥墩），前前后后花费了一个月时间。更换桥墩是整个抢险工程最困难、最危险的工作。”
当日12时，记者在乌奎高速公路玛河大桥及玛纳斯收费站处看到，只有几辆沙湾、石河子到乌鲁木齐的轿车经过。“因为是第一天，许多人还不知道，所以车流量不是很大。”自治区交通建设管理局石河子管理处玛纳斯收费站副站长杨直明表示，两三天后车流量将会逐渐增多。
“还是走高速方便，我们司机都盼了几个月，大桥终于通车了。”石河子货车司机张师傅说，以后就不用再绕路，多少可以省点油费了，“对于在乌鲁木齐和石河子之间往返的乘客来说，坐车时间也可以缩短半个小时。”
今年夏季洪水较多，7月30日，玛纳斯河洪水流量490立方米/秒，河床下沉；加上常年玛河下游滥采砂石料严重，致使河床下沉六到七米，而每次洪水主要集中在玛河大桥4到7孔。8月14日16时许，玛河大桥上游幅7号墩发生基础倾斜沉陷险情，桥墩混凝土局部破碎，桥面下沉约39厘米，桥墩盖梁横向偏移约30厘米。养护部门立即对大桥实行双向封闭，过往车辆绕行312线。
8月20日开始，施工单位——新疆路桥公司桥梁工程处严格按照《乌奎高速公路玛纳斯河大桥抢险工程施工方案》，开始对下游6号墩和上游5号墩采用钢花管注浆锚杆进行地基注浆，并在原基础周边进行加固。据技术人员介绍，在修复桥梁的过程中，首先对上游7号墩顶倾斜的主梁采用临时支护措施，在桥墩两边打起临时柱子，找来千斤顶顶起桥面。随后，又请来了专业爆破公司对损毁的7号桥墩实施了爆破，拆除原桥墩、盖梁及基础，在原基础位置重新加宽加大基础，更换桥梁支座，恢复桥面线型。最后将新桥墩在原来位置上重新浇筑。
相关新闻：
下游滥采砂石料 乌奎高速公路玛河大桥沉降40厘米
14日16时许，因下游长时间滥采砂石料，致使乌奎高速公路上的玛纳斯河大桥（以下简称玛河大桥）第7个桥墩基础下沉，继而造成桥面沉降40厘米。目前，石河子立交桥至玛纳斯收费站路段已实行双向封闭，因为封闭及时，未造成事故和人员受伤。
