羊城晚报讯 记者曾颂报道：广州到珠海的城际轨道快要通车了！记者获悉，广珠城轨正在进行最后的联调联试，预计调试将于15日结束；如果各项工程进展顺利，到本月底列车即可驶入珠海、江门、中山，从广州到珠海只需45分钟，一下子把珠江西岸纳入城轨交通圈。
如今，珠三角渐渐形成由高铁、城际轨道、城市地铁构成的轨道交通网，城市间脉搏相连，将彻底改变人们的出行方式。
整体呈“Y”字形
最快可月内开通
主线：广州至珠海，约116公里；支线：小榄至江门新会，26.6公里
广珠城际轨道分主线和支线，整体呈“Y”字形———主线从广州南站引出，往南经顺德、中山抵达珠海，全长约116公里；支线从小榄站引出，向西经中山古镇至江门新会，全长26.6公里。
“现在是联调联试阶段，也就是说线下工程、信号、电务等设备全部到位了，用列车来回跑，把各方面联合起来调试。”广珠城轨施工方一名负责人说，预计本月15日调试即可结束。
9日下午记者在广州南站看到，广珠城轨将使用20至28号站台，与武广高铁站台相邻。所不同的是，武广高铁在地上二层候车、地上一层乘车；广珠城轨则采取“低进低出”，在地上一层候车、乘车。
记者看到，轨道上还停着铁道部的测试车辆，有“轨道检查车”、“电务检查车”等，站台上一名辅警告诉记者:“每天都要来回跑七八趟。”
据悉，按原定计划，广珠城轨在本月底即可开通；不过由于部分站点施工遇阻，开通时间可能要往后推。目前铁路部门尚未公布开通时间。
广州至珠海45分钟
动车为和谐号升级版
票价：管理方上报票价58元，若比照武广高铁为53元
羊城晚报记者了解到，广珠城轨将使用青岛四方庞巴迪所生产的CRH1A-250型动车，是广深“和谐号”的升级版，同样采用8节车厢编组，最快时速可达250公里，但运营初期会限速在每小时200公里以下。届时，广州至珠海只需45分钟，而坐大巴至少要两个小时。
铁路部门尚未公布列车开行方案。由于广珠城轨采取“主线+支线”的结构，业内猜想主线列车的发车频次将高于支线。
票价也是大家的关注焦点。武广高铁全程二等票价为490元，按平均每公里0.46元测算（近期开工的佛山至肇庆城际轨道，上报的测算价也与此十分接近）；若以此为标准，广州至珠海的主线全程基础票价应为53元；
而广珠城轨管理方上报的票价方案稍贵，建议直达票为0.5元每人每公里，那么广州至珠海的全程直达票价为58元左右，基准价略高于武广高速、佛肇城轨，略低于广深铁路（每人每公里0.54元）。目前铁路部门尚未公布广珠城轨的正式票价。
5个站暂不开通
城轨未进珠海市区
明年“广珠铁路”货运线开通，将形成“双龙戏珠”
广珠城轨将是广东第一条省内城际轨道，它的开通意味着，珠三角正逐步形成以高铁为主轴，以城际轨道、城市地铁为分支的三级轨道交通网。届时，你只要走进任何一个轨道车站，即可乘坐公交化的列车快速到达珠三角各个角落，也可远赴武汉乃至北京。
“广州南站的客流肯定很快会增加。”南站一名工作人员说，轨道交通的优势就在其“网络性”，广珠城轨将进一步突出枢纽站的地位，前来南站转乘的旅客必然大幅增加，这也增加了武广高铁的客源。
目前已确定年内翠亨、唐家湾、明珠、前山、珠海这5个车站暂不开通，即广珠城轨初期还未能进入珠海市区；预计明年全部站点启用，加上另一条货运线“广珠铁路”也开通，珠江将迎来“双龙戏珠”的场面。
