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地铁满月了，市民在享受便利的同时还为广佛地铁提了不少建议：
AII2~AII7版：
策划：翁晓鹏
统筹：邓柱峰
文/记者钟敏、李传智、许露露、陈昕宇、邓柱峰、王高财
图/记者何波、龙成通
通讯员/叶子川
据广州地铁公司介绍，11月，广佛地铁共运送乘客335.4万人次，日均运送乘客为12万人次。广佛线节假日客运量高峰时段为10：00～11：00，运送乘客约1万人次；工作日客运量早高峰时段为8：00～9：00，运送乘客约0.45万人次。客运量最大车站为西朗站，日均运送乘客为5.1万人次，其次为祖庙站日均运送乘客达到2万人次，魁奇路地铁的客流也较大。
广佛地铁的日均客流量，从开通初期的30多万人次，到如今的12万人次，乘客普遍反映乘车体验舒适多了。
一到祖庙站下八成客
每天都坐广佛地铁到魁奇路地铁站财富广场上下班的王先生昨天介绍，“地铁开通1个多月以来，我每天早上8：30左右从西朗坐地铁上班，如果真想要等位置坐，可以多等一趟车。基本上每趟车都可以把候车的客人载走，从西朗出发一般有七成满，但站位还是比较宽裕的。”他还表示广佛线跟其他广州地铁线最大的区别是像一条观光线，“每天坐车在一节车厢里起码有七八位老人，到了祖庙就下了八成客。”
王先生对广佛地铁“观光线”的定位在一个调查上得到认证，记者日前在一个本地论坛发起一个 “广佛地铁主要用途”的调查，100多位受访者中，跨城购物、游览的客流最多，占了36.17%，19.15%的人表示搭地铁是“尝尝鲜”、平常利用率较低。而常常利用广佛地铁上下班、往来广佛的人并不太多，利用地铁出行的“广佛候鸟”及禅桂新跨区往来居民约占28%，探亲访友的为17.02%。
而通济论坛上的“地铁开通后20多天的使用调查”，82位受访者中，上班的交通工具主要还是摩托车，占56.1%，而完全使用地铁上班的仅占8.54%。
建议篇
今天，广佛地铁“满月”了！广州地铁公司昨天发布，11月，广佛地铁共运送乘客335.4万人次，日均运送乘客为12万人次。过去一个月，广佛地铁开行客车7736列次，兑现率为100%，正点率为99.9%。备受市民关注的行车间隔缩短了，从12月开始，广佛地铁的行车间隔由8分半提速到8分钟。不少市民已经体验过广佛地铁，根据佛山市政府网的调查统计，50位受访者中，约七成受访者曾经乘坐地铁，但六成受访者仍以乘坐公交或开车为主。
广佛地铁通了，交通提速了、生活变从容了，购物逛街、探亲访友的活动半径扩大了。然而，刚“满月”的广佛地铁在配套服务上还有一些不尽如人意的地方。
市民
有嘢讲
根据佛山市政府网的调查，50位受访者中有七成人曾经坐过广佛地铁。一个月以来，好多市民坐过广佛地铁的市民发表微博谈感受，朝安站出现过站台漏水、祖庙站外的LED显示屏出现故障等运营的细节问题也“难逃法眼”。市民意见最集中的仍是提速广佛地铁，另有站内商铺配套不足、去“方便”不方便等实际问题有待完善。
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候车耐 停车耐：12月起行车间隔缩短至8分钟
好多体验过广佛地铁的乘客发表微博谈感受，反映广佛地铁比广州地铁候车时间长、候车速度慢以及停站时间长。“启动的时候一点‘加速感’、‘移动感’都没有，和我经常坐的八号线相比实在是慢太多了，”网友zengqh点评。而更多市民反映的是候车时间长的问题，网友“小叮叮”表示，“广州地铁线网今年开通的多条线路中，广佛线要8分半钟一班，广州地铁3号线北延线也才6分半钟一班，广佛线亟待提速。”
“从12月开始，广佛地铁行车间隔缩至8分钟一班，”广州地铁公司相关负责人昨天带来好消息，同时他解释行车间隔和运量有关，“一号线日均客运量近100万，行车间隔3分钟左右，因此目前广佛线的运量和行车间隔是匹配的。他们会根据客流和设备磨合情况，不断缩短行车间隔。”
至于停站时间长的问题，佛山轨道交通发展有限公司相关负责人昨天介绍，“待车门与屏蔽门实现联动功能，列车的停站时间将会大大缩短，假如每个站都能缩短5秒钟，那全程就能节省1分多钟了。”
对于站台的列车倒计时尚未启动的问题，广州地铁总公司昨天介绍，“到站显示与信号系统有关，调试难度较大，地铁公司正在抓紧时间处理。”
2
好肚饿 冇地方买早餐：商铺人手不足 营业时间短
广佛地铁开通初期还存在不少配套不足的问题，包括7-11尚未开通广佛通、羊城通充值服务，糕点店设置不足，地铁站内、上盖物业缺洗手间等情况。
在广州天河区上班的南海市民小何告诉记者，他最近1个月天天都坐广佛地铁上班，但他总是为在哪里买早餐发愁。“早上7:30从季华园站上车后，一路坐到西朗，紧接着匆匆忙忙换乘，这一路的7-11便利店和东海堂面包屋都是大门紧闭，只好一路饿着肚子，出了地铁再到处找地方买早餐。”
昨天采访了季华园地铁站的7-11便利店和东海堂面包屋的工作人员，7-11的营业时间是9:00~17:00，而东海堂的营业时间为8:00~19:00。对于8时前上班、晚上7时后下班的“上班族”而言，无论是买早餐或是加班收工后想买食物“顶顶肚”，7-11与东海堂的错峰“上班”时间远远未能满足需求。“我们都是从广州过来上班的，人手不足，什么时候能延长营业时间要看人手安排。地铁的客流量不大，营业时间外的客人不多。”7-11店员昨天介绍。
家住普君北路站的张姨希望，地铁站内的商铺能早日开张，并且多开几家方便市民吃早餐的餐饮店，解决乘客的买早餐难问题。“地铁站内一般不会设置餐饮店，那对地铁站内的排风和卫生工作带来很大困扰，像广州地铁那么多条线路也都只有在地下商城才会设置餐饮店，”广佛轨道交通有限公司相关负责人介绍。
3
地铁站内“如厕难”：换乘站将建地面厕所
地铁站内不设洗手间，这不是广佛地铁的“专利”，广州地铁线网也只有5号线的五羊邨站设有地下厕所。不过，广州地铁线网的站点多设置在繁华商业区，乘客一上地铁上盖就能到商场解决“方便”问题。相比而言，广佛地铁沿线多个站点缺乏上盖商业物业，乘客须练就强大的“忍耐力”。目前，多位市民向记者报料，搭地铁去广州的北京路、天河城，动不动就要坐1个多小时的地铁，不能“方便”很难受。
记者走访发现，祖庙、桂城、南桂路等地铁站上盖就是繁华商业区，乘客可到KFC、麦当劳等快餐店以及大型商场“解决问题”。但部分地铁站的“解手”问题很难解决，网友“小蚊子”说，“搭地铁去千灯湖，出站后步行到最近的商场保利水城起码要15分钟，憋到爆。”另一个地铁站是魁奇路，站外主要是居住区，方圆1公里内都没有商场。部分市民居然在站口外的草地上“方便”。在魁奇路地铁站附近做小生意的张姨说，“不时看到有人在草地上‘方便’，多是小孩。”
对于市民搭地铁如厕难的问题，广佛轨道交通有限公司相关负责人介绍，当初广佛地铁从单条线路来考虑，并没有规划设置厕所。而且，在地下空间设置厕所，卫生处理难度以及成本都很高，但他表示已考虑在地铁站出入口设置厕所，“从长远来看是每个站都会建的。不过还需要一定的时间。”另外，据市住建局介绍，广佛地铁将会在换乘站魁奇路站、桂城站的地面设置厕所。至于将来佛山新的地铁线路（广佛地铁南延线）的设计技术要求则明确规定，要在站台层付费区内设置公共卫生间。
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地铁口过街设施不完善：
南海段争取明年八九月搞掂
广佛地铁开通初期，多个地铁站都只开通了两个同向的出入口，有不少市民反映多个地铁口过马路不便，“像季华园地铁站、南桂路地铁站出站后都没有设置人行横道线，要么跨过‘花基’过马路，要不就要绕好几百米才有人行横道线。”
在此前的佛山市委常委、南海区委书记邓伟根在线接受网友提问时，就有不少网友关注广佛地铁的配套问题。有人提出，广佛地铁开通了，但是■岗站、千灯湖站的交通配套很不完善，特别是由于出口少，出入过街很不方便。
对此，邓伟根回应，广佛地铁南海沿线的几个站点的交通配套确实未完善，接下来还需要配套几个过街通道，过街通道将委托广州的公司，用盾沟的办法开挖，尽量不影响路面通行，争取明年8~9月份完善后，整个出入地铁的沿线站点才会比较完善地建立起来。
市民建议
出入口标注应更清晰
“在季华园地铁站出站，C、D出口都标注出汾江南路，让人犯晕。”昨天，在季华园上班的白领晓韵建议地铁出入口的标注增添细节，“广州地铁一般都会标注站外的标志性建筑，像在体育西地铁站，哪个口去天河城，哪个口到正佳，一目了然。”
地铁公司表示将根据地面建筑开发建设情况，及时更新指示信息。
