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双流将用3到5年打造“空港现代田园大城市”，大力发展航空物流、现代商贸、临空商务、高端娱乐、运动休闲等临空服务业
作为一种新的经济形态，空港经济已经成为了世界高新技术产业和全球经济一体化发展不断加快的产物。
省委、省政府大力推进“两枢纽三中心”建设，为成都加快融入全国、走向世界创造了有利条件；2009年底，成都市委工作会议正式确立了建设“世界现代田园城市”的历史定位和长远发展目标。双流县依托独特的国际航空港优势，提出打造“空港现代田园大城市”战略。按照计划，双流县将用3－5年时间去实现这个目标，并按照城市经济学的思维，合理布局临空经济形态，大力发展航空物流、现代商贸、临空商务、高端娱乐、运动休闲等临空服务业。双流“空港田园大城市”将乘“机”起飞。
一核三区建101Km临空经济功能区
“随着双流国际机场的扩建并运营，加上区域及周边高附加值产业的聚集，将会使双流机场形成以机场为中心、6—20公里或在空港交通走廊沿线15分钟车程为半径的临空经济带。”四川省委党校经济学博士吴兆华这样分析。
双流人早已行动了起来。2009年2月，双流县将牧马山新城开发区管委会、临空总部经济园区管委会、县现代商贸集中发展区管委会整合形成的县临空服务业管委会正式挂牌。依托空港优势，围绕建设“国内一流、国际知名”园区的奋斗目标，管委会不断优化、完善临空服务业发展的策划、规划。
如今，以机场为中心，东至江安河、西至环城东路、南至老川藏路、北至草金路，正在兴起一个10平方公里的现代商贸产业集群；机场向东西两侧延伸，以西航港、天府大道南延线、东升、华阳、正兴为依托的总部经济和创意产业集群正在崛起……
同时，双流临空经济综合功能区被确定为成都市19个县管战略功能区之一，取得的成果喜人。临空经济综合功能区规划面积为101平方公里范围，现总体规划、部分控制性详规及《双流县临空经济综合功能区产业规划》已经完成，明确了“一核三区”（即约37平方公里的国际航空枢纽综合功能区、约20平方公里的临空总部商务区、约20平方公里的航空总部及高尚居住区、约24平方公里的临空现代商贸集中发展区）产业规划，现已通过专家会评审。
乘机起飞扩建航空港“筑巢引凤”
一组数据显示：扩建后的成都双流机场将在2020年达到5300万人次客运吞吐量，是2008年1725万人次
的3倍，起降架次将达37万架次。机场生产量迅速增长带来的乘数效应，对双流经济发展是前所未有的机遇和挑战。现在，“临空经济”让双流国际新城迅速与世界接轨，吸引了大量投资。事实是，随着经济的发展，如今很多产业正在主动向机场靠拢：戴尔电脑在国内的生产厂就设在厦门机场旁，电脑组装好后，直接从机场运走。不仅是计算机产业，还有IT产业、生物制药产业都凸显出这种特点。投资者希望寻找一个速度快、成本低、及时生产即时交付的地方，而机场恰恰是他们的首选。
双流也不例外。去年2月，双流整合组建了临空服务业管委会，截至今年10月底，双流临空服务业管委会所签订的协议总投资就达到391亿元。现在，从产业形态来看，双流县主要涵盖新能源制造和航空物流、现代商贸、临空商务、总部经济、创意产业、商务地产等现代服务业。从空间布局来看，已初步形成以新能源为重
点的48平方公里现代制造业产业集群；以现代商贸、临空商务、总部经济为主的40平方公里临空服务业产业集群；以航空物流为主的5.1平方公里航空物流产业集群发展框架。
双流梦想国际空港田园大城市
可以想象，晚上8点从双流机场坐飞机到北京，你可以早上8点就出发，先在双流时代奥特莱斯轻松购物，中午到双流县城中心品尝多家可口的美食，下午再到位于机场附近的成都国际网球中心畅快淋漓地打一场球……临近登机时，你可以直接从机场快速通道上飞机，一分钟都不耽误地直达北京。这样的生活节奏，将是双流机场以后的常态——改变机场单一作为上下飞机的场地，转而成为城市集群的新兴业态，国际空港城的概念在双流建设空港现代田园大城市的理念中得到了前所未有的体现。
科学的城市发展理念，首先是准确的城市定位。在城市风格“同质化”时代，开发和运用城市特色资源已成为城市从差异化竞争中脱颖而出的关键。实际上，双流构建大城市形态要素已基本具备：高校的聚集为城市带来了人气与商机，而西航港开发区已成为工业的集中发展区域，这也是城市发展的支撑动力。与此同时，航空物流建设则构成了国内、国际物资流动的集散地，陆续兴起的科技产业、会展产业、创意产业等，也为城市的进一步发展提供了重要的产业支撑。
站在时代的前端，站在今年已召开的2010国际空港城市临空经济（成都）发展峰会舞台上，国际空港田园大城市将“乘”机起飞。
华西都市报记者徐洁莹
