柴油荒“迷雾”
进入11月初，已持续一个多月的柴油供应紧张更加严峻，加油站排长队，柴油限供、停供等现象已波及我国南北多个省区。
近日，江西全省近两成加油站停止供应柴油，多数加油站限量供应柴油。福建龙岩、三明、南平等地已出现货运车辆排长队等待加油的现象。银川主营及社会单位均已对外停批柴油。即使在地方炼油厂较多，资源供应较为充足的山东省，也出现柴油供应紧张的情况。
中国商业联合会石油流通委员会数据显示，南方2000多家民营加油站因缺油而停业，停业加油站集中在广东、江苏、浙江等省。
追问需求突增
三季度以来，国民经济继续保持较快增长。反映企业经营活力的10月份我国制造业采购经理指数（PMI）为54.7%，连升3个月。特别是新订单指数上涨接近60%以及产成品库存指数位于临界点之下，反映出当前社会需求较为旺盛。
据中石油监测分析，东北、西北等地区的国家重点扶持项目陆续上马，以及青海、甘肃、吉林等灾后重建加快，使应进入传统淡季的地区柴油需求近期仍保持旺盛。而南方地区和东南沿海省市，受出口形势回升拉动，特别是出口企业逐步进入海外圣诞订单的生产旺季，运输用油大幅增长。
厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为，各地为完成年底节能减排指标，强制拉闸限电，生产企业使用自备柴油发电，也是造成柴油需求非正常性突增的重要原因之一。
据了解，为完成“十一五”节能减排目标，部分压力较大的省市，如江苏、浙江、河南、河北等，都采取了拉闸限电措施，直接拉动了当地柴油需求的上升。业内人士预计，意外限电对全国柴油需求的贡献月均在10万吨左右。
供应紧缩背后
中国石油大学中国能源战略研究中心主任王震表示，除了拉闸限电等原因，还折射出我国在运输方式、燃料油生产计划方面的弊端。
目前，我国石油进口量逐年增加，在依靠进口油的同时，国内石油的产量却没有等幅上涨。王震表示，从我国炼油企业的汽柴比来看，柴油几乎是汽油的两倍，而炼油厂想要增加柴油的供应量，需要增加投入并且加大力度改制流程与工艺，因此一旦市场对柴油的需求加大，炼油厂的自我调节能力不仅有限，而且滞后。
从“气荒”到“油荒”，再到近年频现的“煤荒”、“电荒”，虽然每次突发性供应短缺的原因各有不同，但从根本上说，都可以归结为经济发展方式转变滞后以及行政命令下的市场失灵。
（据新华社北京11月12日电）
核心提示
从10日晚到12日中午，陕西西汉高速宁强至川陕边界棋盘关连续出现汽车排队加油的局面，造成拥堵，最长堵车距离达到20多公里，司机等8个小时才能加油。
