金黔在线讯“降价后第一天，除去台班费、油费，我挣了75元，第二天挣了80元。”11月3日，是贵阳出租车步入“8元时代”的第3天，一位李姓的哥算了3天来的收入。
的哥：不堵车的话，很愉快
李师傅是桐梓人，几年前来到贵阳从“二老板”处承包了一辆出租车来开。贵阳市出租车台班费指导价定为：汽油车310元，柴油车350元。李师傅驾驶的是柴油车，白班要交220元钱的台班费。
李师傅说：“和降价之前比起来，我每天少收入三四十元钱。”他笑着告诉记者，原因在于自己胆子小，即便顺路也不敢拼客，拒载更是不敢。
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“跑出租车还是辛苦了！”这是李师傅这些年来对这个行业最深的感受。11月3日，他5点起床，到中午1点过5分，刚好挣得200元钱。
记者问：“你吃中午饭了没？”李师傅摇头回答：“早餐都还没吃呢。”
不过，在李师傅看来，除去交通堵塞、晚班安全因素等，其实在贵阳跑出租车是很愉快的，因为贵阳打车的人多。
老板：一辆车月挣六七千
一位不愿意透露姓名的车主直言，当初，他买断一辆的士经营承包权共花了42.5万元(10年)，加上新车车价的10万元，总成本约60万元。按照此次降价之前，大约要7年才能回收成本，7年之后车辆报废需更换新车，而10年后到14年里，每年要缴纳1.5万元的“经营权有偿使用费”。执行新计价标准后，贵阳市有关部门将把车主每车一年“经营权有偿使用费”，降至每年5000元。
“真正赚钱在后7年里。”这位出租车老板说，不过，除去税收、车辆维修、保险、保养等算下来，每年利润也才8万元不到。
他和其他出租车老板一样，经常听到社会上有人调侃：“养个儿，还不如养辆出租车”，每天都会给奉上几百元大洋，“确实，我们表面风光。”这位出租车老板算下来，如果正常经营14年，不出什么大的意外，每辆车共计可以赚56万元钱。
据他介绍，现在贵阳市的3000多辆出租车老板中，大多数当初都是向银行贷款搞的投资，车老板风险大。
出租车24小时都在路上行驶，前面两三年，新车没有多少维护费用，可到快要报废的那两三年，每个月的维修费用就是一两千。“如果管理好的话，以前一辆出租车每月可以给车老板挣纯利八九千，降价后也就是每月大约在六七千元钱。”
这位老板感慨：由于堵车、油价上涨等因素，的哥的压力也越来越大，作为老板他也很理解。
