发布现场
发布会3分钟完结
备受沈阳人关注的地铁一号线票价昨日正式公布：实行计站票制，8站以内2元，9至12站3元，13站以上4元。这意味着听证会上10位消费者代表3元票价封顶的诉求未被采纳。
原定昨日14时举行的地铁票价定价决定的新闻发布会准时举行，但新闻发布会只持续了约3分钟便宣告结束，许多媒体同行表示如此短的新闻发布会，只在有关地铁票价制定上遇到。
新闻发布会吸引了20多名记者到场，而发布台上只有一名主持人和一名沈阳市物价局官员，并没有地铁、财政、交通、消协等相关利益相关方的代表。
物价局官员在宣读完地铁票价定局决定和听证会主要意见处理情况后，主持人询问“下面请媒体提问”，然而不超过5秒钟，主持人旋即宣布“今天的发布会到此结束”，让许多记者措手不及。
数名记者截住正退场的物价局官员，抛出问题希望对方解答时，对方留下一句：“现在是发布会之外了，现在没有局长的授权，我不能接受采访，除非通过局长审批同意。 ”随后迅速离开。
一位电视台的记者抱怨说：“这发布会也太离谱了吧，这么大个事，弄得我们画面都不够。 ”
热点释疑
地铁月票制被否决
发布会上，就地铁票价为何设定4元而非居民普遍期望的3元封顶、地铁能否实行月票制等热点问题，物价局官员给予了相应解释。
热点一：最高票价上限4元为何不变？
如果最高票价由4元降至3元，8站以内2元改为10站以内2元，地铁1号线的票价收入将不足以补偿运营成本。市财政已经承担了地铁1号线每年固定资产折旧和贷款利息4亿元，在这种情况下，再由财政对地铁运营费用给予补贴，超出了财政的承受能力。
此外，按听证会消费者代表修改意见，地铁票价与地面公交换乘一次的票价接近，没有形成合理的差价，不利于地铁和地面公交资源都得到有效利用。
热点二：特殊人群能否享受免票政策？
关于残疾人、老人、军人等特殊群体是否免票乘坐地铁的问题，将由地铁公司会同财政部门对免票的补贴额进行测算，然后提出处理意见报沈阳市政府审定。而后对社会予以公布。
热点三：地铁上能否实行月票制？
公交车月票制，给广大居民出行带来了方便，而民众关注地铁一号线是否也实行月票制的问题，相关部门明确否定，表示地铁1号线开通前期将是试运营，在进入稳定正常运营前不宜实行月票。另外，在只有地铁1号线一条线路运营的情况下，服务范围不大，实行月票也不适合。
未解悬念
地铁2号线同样票价？
昨日，物价部门表示，鉴于目前制定地铁票价只有预测性的数据，决定对地铁1号线的票价先试行，也就是公布的票价为试行票价，试行期自地铁1号线开通试运营起至2号线开通时止。
物价部门将测算地铁1号线运营一段时间掌握的实际数据，再制定正式地铁票价。这表明当前的地铁票价标准仍有调整可能。
那么，地铁2号线开通以后，沈阳的正式地铁票价如何制定？是否还会有同样的听证程序？在发布会后，记者试图向沈阳市物价局求证，但相关人士表示“对未来不确定的事不便表态”。
既然试行票价不等同正式票价，正式票价能否比试行票价调低？记者随机采访了10多位居民，他们对此普遍表示不乐观。
赵伟说：“现在大家对听证会的感受，就是‘听涨会’，从有听证会制度起，还没听说过听证过物价下调的事。价格涨上去了就很难调下来，而且地铁是独家经营，不存在相互竞争，1号线正式票价和2号线票价降价的可能性很小。 ”
民生样本
一个上班族的交通成本：乘地铁交通费要翻番
杨虹是五爱市场的一位售货员，家住于洪广场附近，她对地铁开通的关切超过身边的朋友。她说：“开通地铁，我就可以回家住，而不用在市场旁边租房住了。”
不过，杨虹也盘算着租房和每天坐车上下班，哪个方式更划算。
杨虹和市场另一女孩合租着一个双室的套间，每人月承担着房租350元，而加上水电、吃饭等开销，她每月支出在800元左右，这对月收入只有1400元左右的她而言，几乎“不能再省了”。
杨虹说，她每个月上班27天，坐公交车上下班路上往往要搭上1个半小时，遇上堵车甚至要2小时。如果坐地铁，从于洪广场至怀远门共11站，而后换乘一次公交到达五爱市场，时间可以节省一半以上。
这两种不同的上班方式，杨虹的路费差距不小。采用坐公交车上班，她每月车费为108元，而若采用坐地铁再换乘公交的方式，交通费就需216元，是原来的一倍。
当杨虹从记者口中得知地铁的票价标准后，这个女孩表情略显失望。她说：“如果没有更好的办法，我就在时间够用时挤公交，时间不够的话就坐地铁，偶尔‘奢侈’一下还是可以的。 ”
代表回访
接受 遗憾 气愤
就昨日地铁票价定价结果，记者回访了多位消费者代表，代表们表示听证会结束至公布结果之前，没接到过物价部门对他们意见的任何回应和提示，对这份结果则是感受复杂，不同代表纷纷表达出可接受、遗憾、气愤3种不同情绪和态度。
1、可接受
吕慧：最终票价是由物价局与财政部门经过核算得出的，可能考虑了政府的财政能力，也考虑了其他行业的竞争关系。如此制定肯定有其道理。作为消费者代表已尽到应尽的义务，结果可以接受。
杨玉辉：政府部门如此定价应该也是从二号线三号线票价制定长远考虑的，票价也在其个人能够承受的范围内，此票价本人可以接受。
2、遗憾
王军：听证会到场的10名消费者代表彼此都不认识，却得出了3元封顶的惊人一致意见，说明这个意见还是顺应民意的。身为消费者代表他自然要替消费者说话，从结果来看，几个重点意见都没被采纳，恐怕影响到今后市民们对其他听证会的信心。
孙立辉：对这个结果意外和遗憾，对政府的决定不想做过多评价。
3、气愤
寿雅文：做了大量充分的居民调查，认为3元封顶非常符合民众意愿，沈阳作为重工业城市，下岗再就业人群大，许多工薪族月收入普遍1000多元到2000多元，过高的交通成本会给他们带来压力。4元的地铁票价是高估了沈阳民众的收入和消费力。对于这个结果，“我不理解，失望，下次坚决不再当听证会消费者代表”。
市民声音
公交地铁混坐省钱为上
冷小宇(公务员)：这个票价感觉还是可以接受的。我从家到工作地点也就5-6站的距离，才2块钱而已，至于那些3块4块的票价一般我也不会去坐。乘坐公交车虽然便宜，但是总堵车。现在有了地铁就多了个选择，多花一块钱可以比公交快很多。我都打算好啦，要是哪天起得早我就坐公交省钱，要是哪天起得晚来不及了我就坐地铁赶时间。下班么，一般很悠闲，肯定坐公交啦。
常岚(金融业)：我家到单位比较远，算下来坐公交不堵车也得有2小时，虽然便宜但是每天都很累，有时候堵车就要迟到，一迟到就要罚钱。 4块钱的票价虽说有点贵但是相比节省下来的时间和罚的钱也是可以接受的。但是我始终希望地铁可以办月票，能省一点是一点嘛。
林勇(超市工作人员)：我感觉13站以上的和8站以下的都不亏，就我们这些9站到12站的太亏了，就差这么三四站就要多收一块钱。这个实在太不合理了。
关注地铁
市民问题一箩筐
离地铁1号线正式运营还有不到一个月，沈阳的地铁时代进入倒计时。昨日，在记者的随机采访中，居民所关注的话题远远不止单纯的票价，围绕地铁的问题更是包罗万象，记者收集如下：
冷女士关心：咱们地铁能不能设个和地面公交互通的一卡通？出个门又是公交卡，又是地铁卡的，多麻烦呀。
杨燕关心：地铁也有儿童票吗？我的孩子才上幼儿园，如果一个价，我接送孩子得花两份钱了。
申先生关心：我是个常出差的人，有时回沈阳已是半夜，咱们的地铁是24小时运营的吗？如果是，能比打车省不少钱。
吴仲军关心：地铁对个人携带东西重量有限制吗？我平常上货时要装几大袋，不知道地铁能不能让我上？
丛先生关心：我坐过北京的地铁，一进地下手机就没信号，咱们沈阳的地铁这方面会不会有改进呢？
首席记者 胡海林 见习记者 曹洋
地铁票价一览表
8站以内 2元
9至12站 3元
13站以上 4元月票 无
