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加装行李架与包围后的炫丽CROSS显然要更加炫酷。开阳 摄
在A0级小车中，自主品牌已早就凭借价格上的优势在国内车市谋得了一席之地，而随着自主品牌厂家不断在技术上取得突破，这些小车原本的技术短板也不断得以弥补，从而获得了进一步抢占市场份额的基础。
凭借拥有VVT技术的发动机、动感时尚的外观以及物超所值的价格，长城炫丽自上市以来，市场表现就颇为稳定。而自从其1.5L车型推出了匹配CVT无级变速箱的版本之后，很多关注和喜爱炫丽的车友就对其1.3L自动挡车型充满了期待。科技含量极高的CVT对接国产自主品牌上车后究竟有着怎样的表现呢？日前，我们试驾了炫丽1.3 AMT车型，对其倡导的轻松驾驭、自由操控的驾驶乐趣进行了体验。
动感时尚的外观
秉承“每天进步一点点”的企业理念，长城汽车在同一车系的新车型上，很少进行急功近利冒进式的改动，此次推出的炫丽1.3 AMT在外观上与手动挡车型保持了同样的设计。流线形车身、水晶鹰眼前大灯、火焰式后尾灯、镶入式侧转向灯、一体化玻璃窗，都是炫丽的外观亮点。而炫丽CROSS版本则增加了行李架、车身包围，并且全新设计了前脸及中网，外形更加动感、更具有运动风格元素，想必会受到更多年轻车友的青睐。
简约实用的内饰
由于遵循“四轮四角”的设计理念，相比其他同级车型，炫丽的前排与后排之间的距离更大，头部空间也更加充裕。炫丽AMT的内饰沿袭了其手动挡车型简约、实用的风格，配色仍以浅米色和灰色为主内饰色，同时自动挡换挡杆为与整车内饰配合，也采用了银色的装饰。各种功能区域的布局比较合理，加上圆形空调出风口的亮银色装饰，整体风格时尚而简约。
此外，后排座椅的可调头枕，中央特别设计的组合式三点安全带，方向盘的音响控制按键，以及中控台储物区内设计的音源接口等，均提升了炫丽的实用性。
“中国心”表现出色
虽然车型不大，但是炫丽1.3 AMT的动力性能不容小觑，其搭载的GW4G13发动机，曾荣获“中国心”2009年度十佳发动机的荣誉称号。它采用双顶置凸轮轴、4缸16气门、塑料进气歧管、E-GAS（电子油门）技术先进的VVT技术，具有质量轻、功率大、油耗低、噪声小、低排放、结构紧凑等特点，最受关注的就是采用了正时链式传动系统替代传统的齿型皮带传动，在排放上达到了欧Ⅳ水平。这款1.3L发动机最大可以迸发出68千瓦的功率，而在每分钟4200转左右，可以输出118牛米的峰值扭矩。
在测试场地上，炫丽只需用12秒钟就可以从静止加速到时速100公里，这对于一款1.3L的小车来说已属难能可贵。在实际试驾当中，炫丽1.3 AMT动力充足、加速顺畅，而且在爬升较大的坡路时，没有出现一点“气喘”的感觉，可见长城重视发动机性能的传统在此再次得到了传承。
比手动节油的自动挡
炫丽自动挡最引人关注的还是其手自一体变速箱的引入，可以随时根据自己的喜好进行手动、自动的选择。
在实际驾驶中，炫丽5速手自一体式变速箱匹配良好，虽略有换挡冲击，但总体感觉上这台1.3L发动机和5速手自一体的匹配比较协调，作为城市代步之用，对于女性消费者和众多新手来说，肯定会是一个不错的选择。
炫丽升级了AMT变速箱具有的功能：当我们挂上前进挡的时候，松开刹车，不踩油门车就会缓慢地向前移动，倒车也是同样的便利。而在上坡起步的时候，该项功能同样有用，这在入库、停车的时候能给我们很大的便利。显然，这项功能更有利于新手及女性消费群体。而另一大感受是关于动力的传递性，AMT变速器通过电脑控制离合和换挡过程，精确到位，几乎没有感到动力损耗。
工信部不久前公布炫丽AMT综合油耗为6.5L，符合国家“节能车”补贴的标准，可以享受3000元国家补贴，为这款小车走进年轻的三口之家增添了砝码。
