 |
在济南市公安局交警支队第一驾驶技能考场内，摄像头等电子监考设备随处可见。
 |
▲在考场监控室，工作人员实时监控考场内的各项信息，并反馈给正在考试的学员。
文/片本报记者寇润涛
“王涛（化名），看镜头，14号车……”28日上午11点，在济南市公安局交警支队第一驾驶技能考试场内，身份鉴别监控器前的小喇叭里不断喊着。
由于不适应电子化监考，王涛之前已经考了两次场地九项，但都没有通过。“如果这次再不过，我就不考了！”站在身份鉴别监控器前，王涛嘴里小声嘟囔着“发狠”。
自5月1日济南市驾驶员考试实施电子化监考以来，学员驾考的通过率仅为50%，远远低于之前人工监考时的通过率。到底是考试太难，还是学员对新规则不熟悉呢？对此，记者进行了一番探访。
“认脸”摄像头遍布考场想替考那是相当难
28日上午10点，参加倒桩、场地九项的学员都在候考大厅里，时不时抬头看看大厅前面的电子信息大屏幕，寻找自己的名字。“大屏幕上刚出现了我的名字，估计很快就轮到我进考场了。”学员孙波揉了揉自己的脖子，因为一直昂着头看大屏幕，他觉得脖子有些酸痛。
驾考电子化监考实施后，所有参加考试学员的信息都需要在考试开始前录入考场信息系统。济南市交警支队考试科副科长曲来声告诉记者，目前各项数据监控平台系统仍处于调试阶段，参与驾考的民警需要提前梳理好考生的信息。
走进驾考场地，记者看到，每一个考试片区都安装了二至三个监控摄像头。在候考大厅进入考试场地的第一个摄像头前，学员孟瑶举起手，冲着考场内摄像头摆了摆手。随后，旁边的广播小喇叭便喊着：“7号车。”
“这个是我们考试的第一关，专门用来识别考生身份。”曲来声指着这个摄像头笑了笑。他告诉记者，学员们面对着摄像头时，学员的脸部影像便被即时传到驾考中心监控室。通过对比学员登记的照片信息，监控室里的工作人员可以对学员的身份进行辨别，防止别人替考。
原来，学员孟瑶冲着摆手的摄像头只是参加场地九项考试的身份鉴别监控，而像这样的身份鉴别监控摄像头也遍布在考场内的每个倒桩场地。
红外线、地磁织起“无影网”一套监考设备要300多万
在场地九项考试中，连续障碍、坡道起步成为不少学员的“梦魇”。学员孙庆东（化名）觉得自己已经练得很熟了，但仍没有通过坡道起步这一关。听着考场小喇叭上不断喊着：“考试结束……”孙庆东对这套新投入使用的电子化监考系统感到有些“摸不着头脑”：没有人工监考，如何知道学员操作错误了呢？
面对学员们的疑问，曲来声揭开了这套“电子考官”的“面纱”。在一辆改装过的皮卡前，曲来声介绍说，其实这辆车在底盘上装配了一套红外线收发设备。例如，当学员在坡道起步这关进行准确停车时，场地上的红外线便对车辆进行画图。如果停车不到位，红外线会被阻断，电脑系统便会自动识别“考试不合格”。
当然，红外线并不是考场中唯一让人感到“神秘”的“监考官”。曲来声告诉记者，在连续障碍这关中，学员驾驶着车辆经过地面上的“圆饼”时，一旦车轮轧在“圆饼”上又掉下来，设置在此的地磁感应器便会迅速做出反应，传导给远端的电脑系统。
“类似地磁感应的设备还有声波感应，监测的用途都差不多，但两套设备的工作原理却大不相同。”曲来声说，像济南市公安局交警支队第一驾驶技能考试场内的这套电子化监考设备价格不菲，他们一共投入了300多万元。
通过率低不代表“考官”刁难电子监考更显公平
采访中，学员们都有一个普遍的感觉：随着人工监考取消，驾考越来越难了。
据了解，电子化监考实施后，济南市每天能合格通过驾考的学员仅占所有参加驾考学员的五成左右。
“7月27日，合格的学员占参加驾考学员的48%。”在济南市公安局交警支队第一驾驶技能考场的驾考中心监控室，工作人员告诉记者。
对此，曲来声也直言不讳：“一些驾校之前在培训教学中往往不重视质量，急于让学员参加考试、拿证，在电子化监考实施后，很多学员考试都无法通过。”据交警部门统计，从全市情况来看，电子化监考刚实施时，学员驾考的通过率仅为50%。经过两个多月的适应过程，目前全市学员驾考的平均通过率已经有了很大提高。
驾考通过率低是否代表电子化监考系统故意刁难学员呢？曲来声对此摇了摇头，他举了一个前一段时间自己亲眼目睹的例子：在C1驾考的倒桩考试中，一辆考试车在4分多钟内连续有6个学员驾驶，全部顺利通过了驾考第一项科目。
因此，曲来声认为，只要学员在驾驶培训中认真学习，熟练掌握驾驶技术，电子化监考便可以让学员在更加公平的环境下通过考试，“因为考场内没有监考人员，电子化监考可不认靠关系、走后门的学员。”
