上海虹桥站每天最早6：06、最晚20：27有开往南京的高速列车
早报记者 李继成 栾晓娜 姜丽钧
随着沪宁高速铁路的通车，铁路虹桥站将投入使用，成为高速铁路主要始发车站。虹桥综合交通枢纽除了已经运营的虹桥机场2号航站楼之外，又有了“新成员”——高铁站和长途客运站。
“阳光房”里等车
铁路虹桥站占地面积约22万平方米，建筑面积约24万平方米，包括站房主体、站台、无柱雨棚、南北辅助办公楼、站场设备等。铁路虹桥站下方则布置着16个站台、30股铁道，数量超过了现有的上海站和上海南站的总和。
虹桥高铁站也是今年10月通车的沪杭客运专线终点站，明年7月，还将迎来届时开通运营的京沪高铁。
20多米高的候车大厅顶部是由一块块玻璃组成的，再加上周边的玻璃幕墙，数万平方米面积的候车大厅就像是一座巨大的玻璃房，方便节能采光。
玻璃房呈东西向南北两排设置，原来候车大厅的下方就是站台，从站厅到站台的通道就在玻璃房内，每个玻璃房内除了自动扶梯和楼梯外，还有方便残疾人的垂直电梯，由于站台是南北向的，因此通向一个站台的2个玻璃房在大厅内也是南北对称分布，而南北两排玻璃房之间几十米宽、近400米长的区域，则成为候车区域。
“发电厂”下遮阳
候车大厅的南北两侧设有无柱雨棚，除了为上下车的乘客挡雨遮阳外，绵延数百米的无柱雨棚上方，总共安装了约6万平方米的太阳能光伏发电系统，成为一个太阳能“发电厂”，发出的电将被并入电网。
在高铁虹桥站启用的同时，在其西侧的虹桥枢纽长途客运站也将投入运营。该长途客运站为地下两层结构，新的虹桥枢纽长途客运站投用后，原先的虹桥长途客运站将关闭，老站所有班线全部迁至新站内。
目前虹桥枢纽长途客运站仍在对配套设施进行完善。
