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成都公交集团公司领导昨日听取市民对通宵公交开行的意见建议
《成都年内开行通宵公交车》
追踪
昨日下午，10名热心市民和3名成都公交集团公司领导齐聚本报，就成都即将开行的夜间公交车进行了热烈的座谈。近两个小时的讨论，如一场“民间听证会”，市民们就线路、区域、安全、人性化服务等涉及到夜间公交方方面面的问题畅所欲言。针对大家集中反映夜间公交车一横一纵两条线路应该延至三环路的问题，公交公司领导当场拍板：肯定延至三环路，甚至会延伸到三环路以外。
本报6月16日开始报道成都将开行夜间公交车以来，到昨日收到了上千条读者的建议。今天，这些建议都将转到成都公交集团公司，该公司将认真研究读者的建议，并制定出最终的夜间公交车方案。
？区域覆盖
东南西北希望都能到达
公交公司：将根据读者反馈集中调查
家住在龙潭寺的赵明竣昨日第一个发言，他直接提出了20路就应该开设夜间线路。
赵明竣说，公交公司在考虑线路时一定要照顾住在东边的居民，如龙潭寺附近就只有一条20路进城，晚上10点过从市区回家，只有选择出租车。据他了解，龙潭寺附近很多人都在市区从事服务业工作，收入不高而且下班很晚，“他们不可能选择出租车，只有自己骑车回家。”
家住电子科大附近的尤仪慈说，虽然自己已经退休，但还是经常参加一些培训和聚会，“一到晚上就没有公交车了，很不方便。”她还认为夜间车凌晨5点就可以收车，因为正班车最早的5点半就发车了，完全可以满足市民的出行。
“我们西边的居民也希望夜间公交车能考虑到这个片区。”家住中海国际的龙海说，住家附近54路晚上11点收车，他多次发现，54路最晚一班车客流并不少，许多人都是坐到终点站才下车。而对夜间出行不方便，龙海有着切身感受。他说，现在晚上出门喝酒都不开车了，但是打车这笔费用实在不小，如果有夜间公交车，他肯定要乘坐，哪怕是不能到小区，他也可以先选择公交车，到了终点站，再选择其他方式回家。
会上，家住城市东南西北的居民都热烈发言，希望夜间公交一定要考虑自己所在的区域。赵明竣笑言：“每个人都希望公交车开到自己家门口，那是不可能的，但离家近一些还是很不错。”
回应：
公交公司营运部副部长陈军强说，夜间公交车不可能方便到每一个市民，但肯定要方便更多的市民。公交公司将根据华西都市报读者的反馈进行认真分析，并结合调查制定出最佳的方案。
？线路设置
延伸到三环路才有意义
公交公司：肯定会延伸到三环路甚至三环外
说完了区域覆盖的问题，线路到底该怎么设置？目前，公交公司的安排是首批夜间公交车有6条线路，一环路、二环路以及一横一纵两条线路，让六条线路形成网状。但方案中并没有提到是否有线路会上三环路。
“通宵公交如果只限于在一二环内运行，作用会打折。”读者赵凯说，一环路甚至二环路以内的夜间公交车需求并不会很大，
晚上从市区打车到一环路最多只需要10元，到二环路也就是10多元，但是到三环路就要30多元。住在三环路的他，每次晚上回家都是先乘车到五桂桥，再想其他办法回家，“如果打出租车不方便，我只有选择野的。”他说，现在的三环路的居民小区早已成团发展，而且居民也越来越多，通宵公交覆盖区域应该涵盖三环的各片区，让三环外的市民感受到通宵
公交的方便。
读者唐开金非常赞成赵凯的建议。他说，很多工作者在城中工作，但考虑到房租或者生活圈子的问题，会选择在三环外租房住，通宵公交的线路经由地如果能经过这些地方，市民会感受到真正的方便。他还建议，根据成都的地形，夜间车以盐市口一带为中心，向四面辐射，沿线经过商业区、景点，给夜间在这些地方上班的人提供便利。
西南交通大学交通运输学院的江欣国在座谈会上也就线路问题给出了自己的观点，他说，公交公司要调查市民晚上的出行目的，而有这些需求的人他们住在哪里。因为服务对象的数量少，所以线路车次的设置不在于多，而在于是否实现便民。
回应：
公交公司智能中心主任汪珏说，线路设置肯定要考虑三环路，目前规划的二环路并不一定就是沿着二环路跑一圈，很有可能从二环路出发到三环路然后再回到二环路。而公交公司相关负责人也明确表示，夜间公交线路肯定延至三环路，并且还考虑到三环路以外。
？夜间安全
一个人不敢在站台等车
公交公司：站台上将安装摄像头
在新浪四川和大成网的调查中，超过九成的网友都赞成开行夜间公交车，并有网友留言提出了自己的建议。
昨日，新浪四川网友冯予代表几千名网友在座谈会上发言。“我不敢夜间坐公交车，就怕有坏人。”冯予说，作为一个女孩子，晚上在马路上多停留一刻，就多一分危险。关于夜间乘坐公交车的安全问题立即引起了大家的激烈讨论。大家都认为，车内车外都难免有安全隐患，特别是公交车不可能随叫随到，如果晚上一个人在站台上等车的确不踏实。
但读者王小川认为，他的一个郊区朋友得知即将开行夜间公交车消息后，异常兴奋地说“太好了，以后遇到坏人追我，我就直接往公交站台跑”。“可见在很多人心中，公交站台还是一个‘安全岛’。”他说，公交运行线路是个大社区，在三环外行人较少的地方，看到公交站会让人消除孤独感，所以公交公司应该好好规划和管理，让市民感到公交车的安全性。
读者江欣国也认为，通宵公交的乘客群体以晚间下班的市民为主，线路必然与白天的不同，要经过一定的调查才能落实，而落实过程中不能忽视的安全问题，尤其是车外安全。
回应：
公交公司汪珏说，夜间公交车上都有GPS系统，晚上值班人员会在监视屏上时时关注公交车的情况，如有危险会马上报警。正因为夜间乘车的特殊性，配合夜间公交车推出的短信查询系统就能让市民在等车时做到心中有数。比如在总府路等车时，市民将站名发送短信，系统就会回复离这个站台最近的公交车还有多久可以到达，市民完全可以根据这个时间来安排自己何时到站台。同时，夜间公交车的站点多会设置电子站牌，站牌上就可以看到距离这个站点最近的公交车在哪里。下一步还会考虑在站台上安装摄像头。夜间公交车是成都交通的一个新课题，安全问题不容忽视。他们会与成都市公安局公交地铁分局联系，严厉打击针对夜间公交车的犯罪行为。
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人性化服务可否像出租车招手即停
公交公司：特殊情况可灵活安排
尤仪慈说，如果夜间公交车与白天的公交车一样，只在有站台的地方停车搭客，那对乘客来说并不方便。比如在路上正好碰到了一辆夜间公交车，但跑到站台时，车已经走了，就还得在夜色中等待半个小时，而到了站还要回走一段路才能到家，这些都会增加安全隐患而且不方便，“这种时候，夜间公交车是否能像出租车一样招手即停？另外，扶老携幼的乘客、去医院的乘客等，是否能人性化地‘刹一脚’？”
江欣国也认为，如果要乘客在深夜步行超过500米才能乘车，这样的服务也会给乘客带来负担。网友冯予甚至建议，如果一群人集体出来玩，是否可以预约一辆公交车来接送？
回应：
公交公司陈军强认为，深夜公交车的服务，对我们来说也是一个新的挑战。市民提的建议很好，但公交车运行必须要遵守到站才停的规矩。夜间公交车会选择责任心强、技术高的司机来担任，其纪律性要求将比白天更严格。但在对司机们进行培训时，也会对他们应变能力、灵活度进行专门锻炼，要求他们遇到特殊情况一定要灵活处理。最重要的是，要做到人性化服务。
记者朱丹实习记者刘晓娜实习生侯婷婷摄影雷远东
？资料链接
其他城市的通宵公交
西安：2008年8月11日开始试运行通宵公交，运行时间从晚11时30分至次日凌晨5时30分，四条线路由火车站和钟楼发车，经过城区四条大街和城外四个方向的主干道。2009年7月24日起，西安再开通一条通宵公交线路，通宵公交的票价和正班公交票价不同，实行有人售票，采取三站5角，四站进位5角的“中巴”收费原则。
沈阳：2007年7月14日开通5条通宵公交线，这5条线路除正常执行原运营方案外，将实现通宵运营，每条线路由现在最后一班车至零时前车隔为30分钟，零时至次日早第一班车发车前车隔为40分钟。
武汉：2008年4月1日开通四条通宵公交线路，2009年7月10日，又新增两条。
长春：2007年11月7日开通5条通宵公交线，2009年7月又增加3条线路。
厦门：2010年1月，试运行通宵公交。
