本报讯 （记者文远竹 通讯员穗创建）昨日，记者随同市创建办、市交通部门“暗访”广州交通行业的公共文明，了解到BRT系统开通后，日均客流量从开通初期的平均约60万人次增长到目前日均76万人次， 成为亚洲单线客流量最大的BRT系统。
据介绍，针对BRT拥堵时出现的“小火车”现象，目前已有五大举措应对：
1.灵活线路，及时疏运。在早晚高峰时段，市交委采用大站快线、直达快线和短线切入的灵活线路方式，提高BRT系统疏运能力，迅速疏散站台滞留乘客。
2.借位备车，迅速发班。针对BRT部分站点高峰期期间存在客流骤增期，为缓解乘客乘车拥挤问题，市交委借用车流客流少的个别站台停车位借道停放储备客流较集中的线路车辆，以备需要时马上调度入站，缩短了短线空车响应调度的时间。
3.动态借道，快速通行。针对部分BRT站点早高峰东向西客流和车流量大，通行速度低的问题，市交委安排计划不停靠该站东往西行的大站快车及直达快车，在早高峰时段借用新开辟的第3车道（原西往东的超车道）东往西通行，有效提高了车辆的通行能力。
4.始发分流，减压便捷。为解决部分站点早高峰期客流高度集中，一些线路始发已经满载，导致乘客在BRT站台内候车时间较长的问题，市交委实施始发分流措施，组织开行始发直达快线或大站快线进入BRT通道，有效减轻了站台内的客流压力。
5.优化信号，路站匹配。进一步优化了科韵路口、体育东路口、汇彩路口等交叉路口的交通组织和信号配时，保证路口绿灯通过车辆数与站台停靠卡位和通行能力相匹配，减少了BRT公交车排长龙现象出现的次数。
