集杏海堤七月开口将建一座335米长水闸

台海网

2010.06.1204:10

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台海网6月12日讯（海峡导报记者詹文通讯员杨继光）厦门海堤改造进入倒计时。集杏海堤7月开口，将建一座335米长的水闸；高集海堤预计10月改造，双向二车道将变双向四车道。

昨天，厦门市召开新闻发布会，公布了集杏海堤改造工程及交通管制方案。7月，集杏海堤改造工程将启动。根据工程需要，自今年6月26日零时开始，至2011年12月31日24时止，集杏海堤进行全封闭交通管制，机动车禁止通行。这期间，共有16条公交线路将进行调整。

第一问为何要改

厦门人对厦门海堤有很深的感情。半个多世纪来，它作为厦门进出岛第一通道，从根本上改变了厦门孤岛交通不便的状况。

不过，随着时间推移和厦门海洋资源的开发，东、西海域隔离所造成的影响越来越大。海域不断淤积，使海洋资源和生态环境受到损害。同时，水动力的减弱，造成港区、航道淤积加剧，危害船只航运的安全。

另外，多年来杏林湾随着库区开垦，以及周边城市和园博苑的建设，水域面积由原来的20平方公里缩到7平方公里左右。目前杏林湾水域承担着后溪流域209.3平方公里的防洪任务，却仅靠集美水闸进行排洪，只能满足10年一遇的防洪排涝要求，以致经常发生内涝。

“因此，对靠海一侧的海堤进行改造，势在必行。”市清淤办主任王文杰说。

第二问如何改造

集杏海堤改造工程，是在距离集美立交西端270米的集杏海堤处，开口建设一座总长为335米的水闸，其净宽264米，有22个孔。

集杏海堤现为双向六车道，改造后，还将在靠杏林湾一侧（原铁路位置），预留一条非机动车道和一条人行观光通道。

海堤改造的同时，还将进行海堤范围的道路绿化恢复，新水闸、管理区、水闸至园博苑主入口的盖板涵都将进行景观绿化。

王文杰说，改造后的集杏海堤，通过这一智能化水闸，就具备了杏林湾水体与西海域海水自由交换的条件。不过，由于杏林湾内多是淡水资源，对城市而言非常宝贵，因此，集杏海堤改造的最大目的不在于海水交换，而是提高排洪能力。

第三问改后如何

王文杰说，海堤改造和滩涂清淤，有利于改善东、西海域的水动力条件。改造后，东海域可向西海域日净输送水7100万方；有利于打开生态通道，为东、西海域之间海洋生物的沟通创造条件，有利于东、西海域的水质环境和泥沙冲淤环境的改善。

另外，东、西海域的有机联系也可得到恢复，拓展中华白海豚的生存空间，并开辟游艇及其他小型船舶的航道，实现东、西海域之间船舶通航。滩涂清理还可以改善海域景观，为沿岸城市建设提供景观水面。

海堤改造完成后，厦门进出岛的车道数将增加，能进一步缓解北部（尤其是厦门大桥）进出岛的交通压力。

“简单说，集杏海堤改造最大意义，是使杏林湾10年一遇的防洪标准，提高到50年一遇；而高集海堤改造的最大意义，在于实现东西海域交流。”王文杰说。

海堤封闭期间车辆怎么走？

集杏海堤将进行道路封闭。封闭期间，园博苑东大门-集美三角地带段双向封闭。行人自行车不受影响

市交警支队有关负责人说，这期间，机动车辆将受到限制，集杏海堤不能通行，但摩托车、自行车、行人不受影响，可以从海堤的便道通过。

为减少施工对市民出行的影响，有关部门将在分流路径沿线增设临时交通引导标志等。机动车辆要绕行

封闭期间，机动车可这么走：

（一）杏林－集美方向

此方向车辆，可绕行海翔大道-集美大道，也可绕行杏林湾路-天马路，然后按原线路行驶。

（二）杏林－岛内方向

此方向车辆可改道杏林大桥，进岛后由长岸路或成功大道绕至周边道路。

（三）园博苑车辆进出

杏林-园博苑：杏前路-杏锦路口左转-园博苑侧门进入；返程由园博苑西门-杏前路原路行驶。

集美-园博苑：绕行集美大道-杏林湾路-杏锦路-杏前路口调头-园博苑侧门进入，按原线路返回。

岛内-园博苑：杏林大桥-杏锦路，下桥后两次调头，由园博苑侧门进入；返程车辆由侧门-右转杏锦路-调头直行上杏林大桥。