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亮丽的红白色、宽敞的内空间、安静的环境且没有燃油气味……这是记者昨天乘坐纯电动出租车最直接的感受。在此前投用10辆纯电动出租车的基础上，昨天，深圳再增30辆。深圳巴士集团有关负责人表示，到6月份，全市纯电动出租车有望达到100辆。昨日，为配合纯电动出租车的推出，深圳巴士集团专门挂牌成立鹏程电动出租公司。
成本：比烧油省70％
据介绍，电动出租车是比亚迪生产的纯电动ｅ6车型，动力与启动均采用比亚迪自主生产的ＥＴ—Ｐｏｗｅｒ铁电池。使用慢充方式需2个小时才能够充满电，使用快充方式则仅需15分钟。
“虽然是用电，但是开起来动力还是足够的，加速时间在10秒以内，最高车速可达140公里以上，续航里程超过300公里，跑特区内完全没问题。”黄师傅说。成本方面，充一次电为30～40度左右，工业用电价格为1元一度。黄师傅计算了一下，相比燃油出租车，大概节省了70％的开销。
塞车：停驶时不太耗电
市民周先生在听说纯电动出租车之后，就提出一个疑问：“碰上长时间的塞车，会不会因电能耗完导致车辆抛锚？”对此，有过15天驾驶经验的黄师傅表示，在车辆停止行走的情形下，耗电很少，几乎为零，而且电池还能循环使用。
寿命：电池能用5年左右
此前曾有网友担心采用蓄电池的新能源汽车到了报废期限后因无处安置处理旧的蓄电池而造成新的污染。昨天，比亚迪公司的副总裁夏治冰接受记者采访时表示，纯电动出租车的电池使用寿命为5年左右，而且，深圳市的出租车一般使用年限也仅为5年。比亚迪目前尚未考虑对废旧电池的回收，但未来不排除有回收可能。他同时强调，纯电动出租车的车身铁电池含有的化学物质均可回收，不会对环境造成任何危害，是绿色环保的电池。
售价：高达30万元
昨天新投用的纯电动出租车为政府统一采购，目前尚未投向市场。在不少市民称赞其相比传统出租车少了2元燃油附加费的好处时，大家都在询问这种车究竟是何价位？
事实上，对于纯电动出租车的价格，尚没有官方的说法。记者从非官方渠道掌握的数字为30万元人民币左右。资深媒体人士朱先生在听说这个价格后，不禁咋舌，他直言：“价格过高！”
比亚迪总裁王传福在接受记者采访时透露，在投放30辆之后，月底还有50辆，在6月份将在深圳一共投放100辆开展运营。对记者所问及的政府万一停止补贴了会不会影响此车的销售，他表示，政府补贴应该是一个最开始的支持政策，后期就要靠企业降低成本，走商业化，这需要一个过程。比亚迪有信心将这个成本降到合理程度。
