□姚炳辉 吴丽娇
■外地经验
公交专用车道避免误点
近两年来，常州市通过设置和划定公交专用道来保证公交车辆对道路的专用或优先使用权。目前累计专用道长度增加到39公里（不含快速公交专用道）。
2007年，常州市根据市民出行需求和城市发展需要，开工建设大运量快速公交（BRT）一号线，打造南北公交大通道，并于2008年元旦部分路段投入运营，4月18日全线通车运行，全线通车当日客运量突破10万人次。2008年，常州市启动了快速公交（BRT）二号线建设项目。如今，常州已形成快速公交“十字形”骨架网络，常州公交跨入快速公交时代。
而杭州的快速公交时代早在2006年就到来了，这是继北京之后，全国第二个开通BRT的城市。
记者在采访中发现，城市增设公交专用道能极大地解决公交车的误点问题。常州专用道数量达到城市主干道20％以上，每逢高峰期，主要客流走廊公交车发车间隔为2－3分钟，一般客流走廊发车间隔3－6分钟，使得行车准点率不低于90％。最让人称奇的是，红绿灯系统还能自动“等候”公交车，确保优先通过路口。
■泉州攻略
现状：
市区公交车时速7公里
泉州公交车到底有多慢？市公交发展有限公司给出的统计数据显示，中心市区公交车辆平均时速仅9公里多，而在实际运行上，市区公交车行驶速度往往只有7公里/小时，高峰期在拥堵的街道速度更低，有时甚至不如步行快。公交车慢，最直接的结果是乘客苦等却无法及时搭乘，因而上班迟到或办事拖延。
目前，随着城市东拓进度的加快，未来几年中心市区往城市东部（如东海、城东）的东西向客流将快速增加，而中心市区往城市东部方向上的道路设施难以满足快速增长的机动车交通需求。因此，设置公交专用道路是解决此问题的主要方法之一。
动作：
两条快速公交近期开建
目前，泉州已规划5条快速公交。其中1号线连接北峰片区、中心城区以及东海片区；2号线连接中心城区与晋江市；3号线连接江南片区、中心城区及城东片区；4号线连接北峰片区、中心城区及洛秀组团；5号线连接石狮市、晋江市、中心城区及东海片区。近期，将开建1号线、2号线。
1号线、2号线途经站点大多设置在路口交叉处，市民可沿路口处的斑马线拐进站台内，站距1000米左右。为充分考虑沿线1-2公里内居民区群众的需求，将同时配套建设41个自行车接驳点。近期还将建设5条支线换乘，撤停线路重叠的10条常规公交线路。
其中，中心城区将设置西湖公园、开元寺、中山公园、东湖公园、府文庙、泉州商城广场等12个站点。
北峰片区在泉州软件园、清源山、中国闽台缘博物馆等处设置6个站点。
城东片区4个自行车停靠点设置在海峡体育中心、华侨大学等处；洛秀片区设置于白沙村等3处；东海片区设置于东海滨城、东海总部经济区等6处；南部片区设石狮服装城、晋江SM广场等8处；江南片区设置2处。
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