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应对拥堵，市民选择步行或骑车上班。 首席记者 黄兴能 摄
“昆明的交通组织很有特点，比如禁左就是不得已的措施，从这可以看出昆明的交通压力非常大，急需大运量的交通方式来解决。”昨日，中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师朱丹在接受记者采访时，将昆明的交通状况与他曾工作过的多个城市进行比较。他认为，昆明的交通流比较集中，北京路沿线交通拥堵状况比武汉更严重。在这种情况下，地铁的建设无疑将分流交通流，改善拥堵现状。
昆明机动车比武汉多
朱丹说，在对昆明展开地铁设计和建设之前，必然要对昆明的状况进行大量研究和调查。昆明城内的交通流比较集中，机动车保有量也比较高。武汉的面积是昆明的几倍，但武汉直到今年机动车保有量才达到100万辆。从这个简单的数字就不难发现昆明交通的拥挤。在这种情况下，可以改变城市时空概念的地铁就显得特别急需。
“在地铁的特性中，最为显著的就是运能和速度。”朱丹说，比如昆明首期工程是6节车厢组成一列车，满载时是1460人，每小时跑30对车，因此每小时单方向就可运载乘客达43800人。这是一般的常规公交无法比拟的。而且地铁的速度（包括停站时间在内的速度）可达35~40公里/小时，是常规公交的2~3倍。
地铁能让云南更绿色
基于以上两个优势，地铁是解决昆明城市交通问题的最佳方法。比如现在进行的首期工程，将来就能把北京路沿线的客流转到地下去，这就疏导了地面的交通流量；另一方面，城市轨道交通能支持城市总体规划的实现。地铁建成后，1小时就跑完40多公里，市民从中心城区到呈贡再也不用花费大量时间，这对发展呈贡新区是强大的支持，对城市总体规划的实现是个巨大的支持。
“同时，对于要建成云南绿色经济强省龙头城市的昆明，地铁本身就是一个绿色的交通。”朱丹举例说，国际上统计，地铁用电牵引，能耗是常规公交的1/2或1/3。地铁建成后如果大量市民改坐地铁，地面汽车减少，本身就是对减少温室效应的贡献。
记者 陈洁（春城晚报）
对话
记：昆明地铁首期工程需要多久才能完成？
朱：从全国所有已建或在建的地铁项目看：一般第一条地铁线建成通车约需要4年半到5年时间，这期间包含着一个摸索的过程。第二条地铁线也要4年到4年半才能完成。
这是因为以地下开挖为主的地铁施工程序极其复杂，要先围挡，挖槽做框架，大约需要1年半到两年。复杂、大型的车站可能也需要两年半到3年时间。除车站外的区间隧道，用盾构机开洞，按盾构机一个月挖进200~250米算，挖1公里长的隧道要5个月。待上述土建工程完成后，接着要铺钢轨，之后还要安装通风、照明、供电、信号、通电等设备，设备安装和调试时间大概需要1年时间。最后还要花3个月时间进行联合调试，再花3个月试运行才能试营运。
记：深圳建设地铁时曾出现坍塌事故，昆明将如何避免？
朱：我们从设计环节就开始根据昆明各种特有的条件来做相应的设计，有预案预防危险发生。与其他城市不同，昆明在建设地铁时面临着地质比较复杂的现状，有透水性较强的圆砾土、局部地方有岩溶、泥炭土。因此在设计时都采用了相应的工程措施。比如对岩溶地质先采用钻探密集钻洞，发现空洞就把它封堵起来，然后再进行施工。
记：2019年，昆明6条地铁形成网络后运量会如何？
朱：地铁必须初步形成网络才能真正发挥效益。当昆明被大运量的轨道交通覆盖时，所占运量比例就会比较高。通常，轨道交通的运量要占常规公交的40%~50%，昆明6条线建成后的运量预计会占30%~40%。
档案
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朱丹 主管城市轨道交通设计与研究。曾先后组织和主持了武汉、上海、北京、广州、南京、苏州、无锡、杭州、长沙等城市地铁的设计与咨询工作，是享受国务院特殊津贴的城市轨道交通方面的中青年专家。此次到昆明，他主要负责昆明地铁从设计到建设的总体工程。 <
