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昨天是宁溧路高架通车后的第一个工作日，一早不少人慕名而来想体验一把快速化交通，没想到却被堵得寸步难行。且不说进城方向的拥堵早已被业内人士视为这条路上的“硬伤”，就连人人看好的出城方向也堵得一塌糊涂。交通专家认为，造成宁溧路及双桥门乃至整个城东干道拥堵的主要原因，是因为路网设计出现了重大缺陷，必须尽快补齐、打通。记者 邵丹摄
宁溧路高架桥通车了，据说从双龙街立交到双桥门立交只需7分钟即可到达。
然而开通后的第一个上班日，宁溧路高架就让不少慕名而来体验快速化交通的市民大跌眼镜。且不说进城方向的拥堵早已被业内人士视为这条路上的“硬伤”，就连人人看好的出城方向，也遭遇了寸步难行的尴尬。
上班日进出城全堵上了
进城两站路走了35分钟王女士家住江宁岔路口的天地新城，每天早晨都要坐164路到中华门，然后换乘地铁到新街口上班。考虑到小长假后上班第一天车多，她特意起了个大早。“我还盘算着宁溧路高架通车了，高架会分流一半私家车，路上应该不会太堵”，没想到，公交车7点10分从宏运大道拐上双龙街，刚到岔路口车就开不动了。一路上，公交车慢如蜗牛。一方面是半幅道路施工，往东山方向围挡占据了往主城方向一股车道，导致进城只剩下2股车道不到；另一方面从河定桥高架上下来的车汇集到这段地面道路上，与地面的公交等会合，而双麒路路口高铁在施工，还要等红绿灯，大家堵到了一起。“高架上堵得一眼望不到头。”
短短两站路气象学院和双龙街站，不到2公里，王女士昨天足足堵了35分钟，过了高铁的红绿灯已经7：45了。而在高架没通前，这段路只需要20分钟。“过了红绿灯就很好走了，8点就到了中华门地铁站。”
跟王女士一样遭遇的大有人在，江宁的邹先生昨天上午8点30分乘坐27路公交车，从宏运大道到双麒路整整堵了25分钟。出城下了双桥门就交织在一起昨天早晨7时50分左右，记者沿龙蟠中路从大中桥上了双桥门高架桥，沿高架桥一直往南行至路子铺段，车行速度就已经非常缓慢了。在这一段，记者发现在路的最右边出现了一条下桥的匝道，通往宏光路、永乐路，但这条匝道基本没有车辆行驶，大多数车辆都沿着双桥门高架往南行驶。当车辆沿着双桥门高架行驶至卡子门高架对接点时，车辆出现了严重的交织。此处由北向南有6股车道，长度大约有600米左右，左边通往机场高速，右边通往岔路口方向。但是，不少去往岔路口方向的驾驶员到路口前才发现自己行驶在路的最左边，必须横跨至少4股车道，才能到驶往江宁方向的线路上。不得已，只得选择临时变道，偏偏此时又是早高峰时期，车多、速度快，变道变得非常困难，同时也明显地阻碍了此处的交通。不多久，这一段具有6车道的宽阔道路便成了车辆交织的节点，明明是同一方向的车，却搅在一起，寸步难行。“听说宁溧路高架通车了，从双桥门到双龙街只要7分钟，我才来体验一下的，没想到还是这么堵。”“几十个亿的工程哦，以前出城都不堵的，现在倒好，越修越堵了。”不少被堵在路中间的驾驶员已经开始抱怨，还有的驾驶员，索性打开车门，站起来前后看看，到底怎么了。与此同时，记者也了解到，同样在宁溧路高架一线的河定桥高架此刻也堵得紧紧的。由于双麒路有一个信号灯坏了，不少车辆被堵在河定桥高架处，同时由于京沪高铁的施工还在进行，漫天的黄沙阻碍了视线，从而影响了车行速度，此处的车辆双向拥堵。
出城堵主要因为不少车主路不熟
为什么号称是快速内环的宁溧路高架桥成了新的堵点？除了双麒路信号灯的问题，是否还有其他原因，记者就此问题采访了南京交警三大队相关人士。几位相关人士的观点可以归纳为：宁溧路高架桥进城方向堵车，是必然的，或者说这是宁溧路的“硬伤”，而出城方向的堵车，更多的是由于新路开通，驾驶员对道路及匝道不熟悉所导致的。
“进城方向的机场高速、宁溧路和土城头3个方向的车，最终都通过卡子门立交桥汇集，通过龙蟠中路通济门隧道进城，这显然会加重通济门隧道的压力，造成路堵是毋庸置疑的。”交警三大队副大队长郭智和说，宁溧路设计上是有问题的，这些问题也早已被业内人士提出。记者从现场也可以看到，机场高速3股车道的车流、宁溧路3股车道的车流，以及土城头路2股车道的车流，一起汇集到卡子门立交桥上。虽然卡子门高架桥的连接处有6股车道，能够勉强容下从三个方向汇聚而来的8股车道的车流，但是卡子门高架的北端最终是通往双桥门高架，而双桥门高架却只有2股车道，即使下了双桥门高架，进入通济门隧道也只有2股车道。8股车道的车流如何在2股车道上行驶，这是一个很容易想象出来的场景。堵车、排队，显然不可避免。“这个问题，当初在看到设计方案的时候，我们就提出来过，但是没有用，还是按这个设计的。”一位业内人士说。
进城堵只能期待城西干道南延了
早在两年前，记者采访交通专家时，就被断言“宁溧路通车之日就是大堵之时”，一语成谶。记者了解到，不仅是昨天，在4月30日下午，以及五一小长假高峰，尤其是5月3日下午，宁溧路均出现了较为严重的拥堵。其中两大堵点凸显，一是双桥门立交节点处，一是双麒路地面交通处。但是交通专家认为，造成宁溧路以及双桥门乃至整个城东干道拥堵的主要原因，不是宁溧路高架通车造成的，而是因为路网设计出现了重大缺陷，必须尽快补齐、打通。
现在
去哪都逃不开卡子门、双桥门
“卡子门、双桥门立交为什么会堵，因为这里道路太多了，城西干道、城东干道、奥体、江宁的车辆全都汇集在一起，不能分流，必然是个葫芦口。”该专家分析说，如城东干道要往江宁、机场，走城东干道，东进东出；而城西干道去江宁、机场，也是通过赛虹桥立交汇集到双桥门、卡子门，再到机场路，西进东出，在设计上有问题。“应该西进西出，河西的车子往江宁、机场，应该接到油坊桥互通，然后通过绕城公路到达机场路或者是宁溧路、宁杭二期等。”
将来
城西干道南延，直接对接其他路
记者了解到，“西进西出”的格局今年内将实现，目前城西干道南延已经在施工，该道路北起凤台南路，南至绕城公路，由高架桥+隧道组成。预计今年十月底能够通车，届时从河西、城西可直接上绕城，再快速对接该市其他道路上。而这也将很大程度上缓解双桥门高架的压力。
还有个未知数
等着解堵的纬七路高架，还“断着头”
另外，宁溧路大堵也再次反映出江宁进城道路的缺乏。记者了解到，目前江宁与主城对接的地面道路主要是宁溧路、共青团路、宁丹路，其中只有宁溧路实施了快速化改造。另外，宁杭二期江宁段八车道也是当时设计为江宁进城减压的一大通道，但是至今却未发挥作用，车流量很小。这主要是与之对接的城市道路，纬七路西延高架尚为接通，至今断头高架仍矗立在城东。
记者了解到，随着年底绕越高速的开通，绕城公路收费站也将取消，届时从宁杭二期进城将是更加便捷的通道，而纬七路的断头何时才能接续，却没有时间表。
交警教你防堵
郭智和给驾驶员们支了个简单的招。“出城方向，只要事先找准了道，往江宁方向的一直靠右边走，就可以避免变道了。”
随后，郭智和带着记者，又上了一次双桥门高架，但此次的行车路线，与之前记者经历的有些不同。起点依然是龙蟠中路，上双桥门高架并往南行驶。不同的是，车辆行驶至路子铺段时，郭智和将方向盘一拐，转到最靠右的车道，随后便沿着宏光路、永乐路的匝道下了高架桥。下了桥后，车辆便驶上了龙蟠南路，沿着龙蟠南路最靠右的车道大约行驶了200米左右，又从龙蟠南路最右边的匝道再次上桥。这样，当车辆上了桥，行驶至卡子门立交上时，车辆就自然在路的最右边，直接直行，便可以进入江宁方向的匝道。
对于进城车辆，郭智和建议驾驶员避开早上8点和晚上6点的早、晚高峰，这个时候肯定是车子最多的时候，尽量不要走这条路。他还为驾驶员们提供了2条绕行线路。第一条是，从卡子门大街上匝道口，驶上卡子门立交桥之后，选择雨花东路匝道口下桥，沿雨花东路，绕过中华门，从中华路进城；第二条是，从龙蟠南路、龙蟠中路走地面进城，避开高架桥。
市民对现有规划有质疑
宁溧路的大堵，无疑给欢天喜地的江宁车主和市民当头一棒。堵了整整一年后，实指望宁溧路一朝通车，大家熬到了头，没料想上班第一天就堵得不像样。对此，车主将矛头直指设计有缺陷。
【质疑一】
双麒路段为何不上跨、下穿高铁？
网友黑夜孤魂的观点代表了很多人，“高铁、高架、绕城公路的相交造成了新的瓶颈，由于高架没能跨越高铁，在地面和原来的道路平交，形成通行瓶颈。我就不明白为什么设计者想不出来一上一下的方案？为什么不直通，中间跨越高铁？”
记者在现场看到，江宁进城的车流在高架上以60-80公里的时速行驶，而刚过解放军理工大学上方后，速度不得不降下来，因为高架到这里下到了路面，并设有两处红绿灯，一处位于京沪高铁高架桥下的丁字路口，一处位于绕城公路匝道前的丁字路口，两路口一边连着双龙大道，一边连着双麒路。大量的车流快速地聚集在两个路口前，由于红灯会造成长时间拥堵，也正是在这里堵车长达两公里。
■部门回应：
上跨太高难下地，下穿还有两路地铁
河定桥高架为何没有在此上跨高铁或者以隧道的形式下穿呢？是否与网友所质疑的相同，存在设计缺陷？
记者昨天采访了南京市交通局副局长李颜平，他首先给大家宽心，现在双麒路段的堵车是暂时的，目前的两个红绿灯路口是专为京沪高铁施工车辆通行所设，施工结束后就取消红绿灯了。
“设计上考虑过上跨和下穿高铁，但是最后都被舍弃掉。”李颜平说。首先上跨高铁最小净空是8.5米，再加上高铁本身高度以及桥面高度，上跨高架桥最少要20米。“高度拉高后，按照3%的坡度设计，要想落地最少要长700米，而这样在双龙街互通就落不了地，并且全线工程量大大增加。”
那能不能以地下隧道形式穿越呢？李颜平说这个也不行，宁溧路下就是地铁三号线和六号线，而且已经是地下两层，宁溧路也从下面走，会打架。
【质疑二】
为何数股车流全都汇到双桥门立交？
昨天记者在现场看到，宁溧路、机场路车流汇集到双桥门立交后，往双桥门方向、城东干道的居多。记者在现场看到，往该方向的车在南边高架上一直堵到世纪广场的“竖琴”处，而到了城东干道则堵到了七里街段。尤其是机场路段还出现了碰擦事故，占据了一股车道，更加影响到高架的通行能力。
网友在西祠上留言说，从江宁往市区三股高架两股路面一起五股车道汇成地面三股道，从市区往江宁三股高架三股路面一起六股车道汇成地面三股道，这怎么能不堵，前面越顺畅后面越挤压，将宁溧路设计到这，绝对是一大败笔。
■专家回应：
双桥门立交如此设计欠谨慎
对此，交通专家、南京市交通与规划设计研究院院长杨涛在接受记者采访时认为，这一设计有欠谨慎。他说，双桥门立交应该做一次通行能力仿真测试，哪些匝道是可以接上来的，哪些是不能接的，必须要有所取舍。现在所有江宁方向车流汇集到此，城市道路集疏运系统不适应，必然导致新堵点，这也不是一时半会能够解决的。
【质疑三】
宁溧路高架会不会也被拆？
在宁溧路通车的同时，很多人关注到城西干道即将拆桥建隧的消息，为此很多网友质疑，政府花了几十亿造高架有什么用？现在的高架会不会变成明天的城西干道，被拆桥建隧？网友黑夜孤魂说：“高架的两上两下没能增加多少的通行能力，相反形成了拥堵的节点。在双龙街两段高架之间，原来的通行能力被高架给降低了，下面的路面相当于少了四条车道，而高架由于一下一上，对原来的道路通行能力造成了相当大的影响，没有起到增加通行能力的作用。高架设计是一大败笔。”
■部门回应：
不可能通隧道，不可能拆高架
对此交通局副局长李颜平表示，双桥门的互通立交是南京城东南很大的交通枢纽，承接几个方向的快速路，而这个互通枢纽无法放到地下去。同时，他认为，宁溧路沿线地下是地铁三号线、六号线，没有条件设置隧道，为此，宁溧路高架不会被拆除。
“指望道路建设来完全解决交通拥堵是不可能的。”杨涛表示，发达国家一百多年的历史已经证明，靠修路解决拥堵是不现实的，必须通过公共交通来解决城市的出行。“大力发展快速公交、地铁才是根本出路。”
李颜平也表示，对于江宁来说，今后的可行性出行方式是，将车子停在南京南站，换乘公交、地铁进城。
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大堵时车主挺会偷闲的
南京各处集中修路，即便是刚刚通车的宁溧路高架，昨天依然暴堵；与此同时，新车与日剧增，一天上牌新车最多过千辆。道路拥挤，既然堵在路上无法避免，与其心里“堵得慌”，不如找些事来打发时光，这几日记者乘车，观察到市民们颇具创意的各类缓解“心堵”的招儿。
最多一天新增小车过千
每次长假前，南京市车管所总会出现上牌高峰。上个周末，同样是五一前夕，新车上牌量更是出现了新的“井喷”，用守点民警的话说，是“飞跃式的”。
上周在南京市环保局采访黄标车限行范围扩大时，记者通过联网系统就发现，4月25、26、27日连续数日，南京各大上牌点的新车上牌量，都在千辆左右，27日更是蹿过了一千大关，相比往年同期的峰值，直接翻番。
“这么多新车争先恐后地上路，你算算看，平时一般也要四五百辆每天，如今南京到处还在不断地修路，哪儿都是的，能不堵吗？”一位环保局的工作人员提起这就忍不住抱怨，鉴于这样的“杯具”，他以实际行动支持环保，避免路堵，“每天上班都已经放弃开车了，宁愿蹬自行车，反而不会迟到。”
耗在路上不如找点事做
不过，大多数的有车族，宁愿堵在路上，也舍不得汽车搁置在家中，按照不少身边开车人的观点“反正堵啊堵的，就习惯了”，他们自有应对之策。
昨天是小长假后上班首日，南京城从早到晚高峰不断，记者乘车在路上来回，观察到不少被“耗”在路上的开车人或是乘客，以种种方式打发堵车时光，很多招数，管用又实在，值得大家“借鉴”。
“争分夺秒”型停车空隙化妆、吃饭
昨天一早，在公交车上，记者从马群往中山东路赶，一到中山门车速就慢了下来，走一步，停5分钟，这时候，旁边一辆红色马六私家车里，眼见着女司机掏出一只大梳妆盒，满满的都是护肤品，她熟练地掰下镜子，涂脂抹粉，前面车一动，就将梳妆盒搁副驾驶位上，开了几米，遇上红灯，立即拿起粉刷继续补妆，记者所乘公交靠她很近，等慢吞吞地挪到军总附近时，走走停停间，马六里，一张靓丽的脸，已经完成了。
不光是女人，也有不少类似的懂得抓紧时间的男人，马六旁边的那辆斯柯达上，开车的先生一手握方向盘，一手拿着饭团往嘴里塞，见缝插针地，还成功插到记者所乘公交前。
记者所乘公交车上，环顾四周，一多半的年轻乘客都跟记者一样，塞着耳机，随着车辆一路颠簸，补充睡眠，好几位很“牛”的，站在那儿，抓着拉手也能闭目养神，当然，前提是把背包牢牢抱在怀里防止被盗。
“智慧型”看书、玩填字游戏
令人钦佩的，是不少动脑筋消磨时光的“智慧型”乘客。
为了不耽误堵在路上的半小时乃至一小时的时光，有人看书，有人玩填字游戏，还有人抓紧时间打扫车内车外。
记者昨天坐在公交上，一直听到后面念念有词，回头一看，穿着校服的小美女塞着耳机，对着一本新概念英语，正埋头苦记单词。
她斜后方的年轻小伙子更厉害，拿了一份报纸，对着填字游戏，皱着眉头一路研究。不过，让一车人当好戏看的，还是斜后方的一辆公车，司机乘着堵车的空当，一会儿抹后视镜，一会儿整理后座，到了龙蟠中路附近，干脆乘前面漫长的红灯，跳下车，拿着抹布抹起前面的车引擎盖。
【提个醒】
“堵车计划”别添堵
同样是被堵在路上，记者看到各种给自己找事消磨路堵时光的方式，觉得面对频繁的堵车时，与其狂摁喇叭徒增噪音和烦恼，还不如调整好心态，像上面列位同路人那样，给自己安排些“堵车”计划。
不过，记者昨天就各类“淡定”的消耗堵车时光的现象，跟路边执勤的警官韶韶时，对方就慎重提醒说：
“如果车流还在缓慢前行中，像空下方向盘化妆、低头吃饭、还有跳下车擦窗等等，做这些事情，都有可能在不经意间导致车辆刮擦，造成‘二次堵车’，建议大家给自己堵车安排事儿时，悠着点，别又添堵。”
作者：刘海琴 周莺 倪敏/来源：南京晨报
