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“还有4天宁溧路要通了，我们的苦日子就要熬到头了!”家住江宁岔路口的王女士开始为宁溧路通车倒计时了。记者昨天从南京市住建委和江宁区交通局获悉，5月1日宁溧路的高架将全线通车，届时从河定桥到卡子门将只要15分钟。
不过，因为进城的道路多头合并汇集到双桥门高架，专家担心宁溧路通车之日就是大堵之时。
直通江宁
高架在收尾，五一全通车
昨天下午3点半，记者驱车来到了宁溧路快速化改造卡子门段，只见这里已经焕然一新，整装待发。
记者了解到，宁溧路快速化改造就像城西干道一样，由三段高架与地面道路结合。其中，江宁段快速化改造起点在解放军理工大学附近，终点位于天元路与双龙大道交会处，全长近6公里。第一段高架为岔路口高架，双向6车道，跨越宏运大道；第二段高架为河定桥高架，双向4车道，跨越秦淮路。其中高架部分设计时速80公里，而地面连接道路设计时速为60公里。城里部分则是从麦德龙到双桥门立交，长2.5公里左右，设计时速80公里。
目前，河定桥高架已经提前于去年底通车。但由于地铁施工影响，岔路口高架下口部分，也就是岔路口到南方花园段还有200多米没有完成。记者昨天从江宁区交通局处获悉，目前与地铁方面的协调已经做好，将于5月1日通车。
“卡子门段高架已经在收尾了，主要就是交通标线、限速牌、反光板等小设施的安装。”宁溧路卡子门段快速化改造指挥部的负责人告诉记者，地面高架五一将按计划通车。”这也意味着宁溧路河定桥到双桥门段将实现全线高架通车，车辆只要行驶15分钟即可从江宁到主城。
换道也方便
双桥门到麦德龙就添了6个匝道
记者看到，从双桥门立交南侧一直到麦德龙路约2.5公里的范围内，就新建了6条匝道，便于地面交通与高架系统进行交通转换。
双桥门到麦德龙之间的6条匝道分别为：江宁至主城（单向三车道匝道）；主城至江宁（单向三车道匝道）；永乐路至主城方向（将原来的单向双车道匝道拼宽至单向三车道匝道）；雨花东路至机场路主城方向（单向单车道匝道）；主城至土城路方向（单向单车道匝道）；土城头路至雨花东路方向（5米机动车道+5米非机动车道+4米人行道）。
宁溧路地面还得再改造1个多月
不过记者了解到，宁溧路快速化改造沿线还将启动道路综合整治工程，对宁溧路卡子门沿线的违法建筑、广告牌等进行集中清理，整治标准参照“三中”路，预计与宁溧路地面道路施工同步在6月完成。这也意味着乘公交出行的市民，还需再等一个多月。记者刘海琴
提个问题
全都挤到一起来了
双桥门会否成新堵点
“宁溧路3股车道、机场高速3股车道，共6股车道的车流在双桥门互通立交的4股车道上交织，双桥门肯定大堵！”有人在为宁溧路通车欢呼雀跃，但同时也有网友开始担心双桥门立交以及城东干道的交通压力。
“现在每天双桥门立交下到城东干道口子都在堵车，5月1日后，这里还能走吗？”家住白鹭东苑的李先生开始担忧。早在两年前，就有交通专家表示，宁溧路通车之日就是大堵之时，正是因为进城的道路多头合并，汇集到双桥门高架的原因。
记者昨天也对此进行了探访。站在通往主城的匝道上，机场路的拥堵看得清清楚楚。下午4点左右，机场高速无论是进城还是出城，双向6股车道上都是黑压压一片车流。随着车流向北，还有一个方向的车流是从土城头匝道上来的，匝道有两股车道。临近双桥门互通的三个分岔口，分岔口上方竖立着三块指路牌，一个方向通往龙蟠中路城东干道，一个方向通往大明路和赛虹桥(奥体中心和绿博园也从这个匝道走)，还有一个方向下行通往宏光路。
三个分岔口距离土城头匝道只有60米的距离。机场高速三股车道、土城头匝道的两股车道，一共5股车道的车流行驶到这个交织点后，进入4股车道，并且必须在60米的距离内判断该选择哪一个分岔口行驶，很容易发生拥堵和碰擦事故。
而宁溧路也将加入进来，进出城方向各3股车道，经过一个大弧后，在机场路的最外侧相合并。这也意味着，最后将有8股车流汇集到4股车道，双桥门立交能“咽”得下去吗？
对此，负责施工的城建集团负责人指着远处与机场路合并的匝道说，“你看我们已经在机场路的外围进行了捆绑拓宽，一直到双桥门立交，360米拓宽了2个车道出来，这就使得6个车道汇到5个车道里，进口端还是可以的。”他解释说，其实宁溧路过来的车流量原本2个车道就可以，考虑到今后的增长，所以匝道双向6车道。
“我们设计方能做的都做了，到了城东干道还堵车，就不是我们所能涉及的了。”这位负责人无奈地说。
作者：/来源：南京晨报
