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广州人似乎又恢复了对自行车这一“老三件”的热情，自行车大有“复兴”之势，然而，因为自行车保管站日渐减少，“重出江湖”的单车遭遇到保管难的问题。
文\记者姚卓文 图\记者 乔军伟
本报讯 一边单车保管站日渐变少，另一边广州人似乎又恢复了对自行车这一“老三件”的热情，自行车大有“复兴”之势。对于骑车一族而言，自行车“无处容身”的状况变得越来越严重。
保管站陆续减少
单车停车保管价翻倍
在黄埔大沙东市场，周边一共有三个自行车的保管站。今年春节期间，位于市场门前的保管站率先涨价，从原来每次0.5元上调到1元，并取消了月保。随后另外两个单车保管站点的保管收费也一致上调。
对于翻了一倍的保管价格，不少街坊颇有怨言，街坊陈小姐告诉记者，“过去在马路对面还有一处大型的单车保管站，自从大楼拆迁，保管站也一并跟着消失了。”由于附近保管自行车的地方不多，涨价了，街坊们还得继续停在这里。
据市场门前保管站的工作人员吴小姐介绍，平时一天下来有150辆次的单车停放在此，周末的时候，数量会翻一倍，至少300辆。“一到周末，我们这个单车保管站根本无法满足市民的停车需求，停放的自行车至少摆成两排，一直摆到马路上。”
地铁口缺保管点
“地铁+单车”模式受阻
由于自行车保管站越来越难寻踪影，自行车停放难的问题日益凸显，不仅仅是大沙东市场，在地铁沿线也出现类似的难题。
随着地铁五号线的开通，广州市内地铁交通网更加完善，“地铁+单车”的出行模式也越来越受市民的青睐，然而，地铁站出口处，单车保管点却是难觅。
江女士从附近骑自行车来到地铁五号线三溪站，将自行车推到B出口前10米左右的抽风口，由于这里有一根铁管，江女士跟不少单车族一样，将自己的车锁在了铁管上，记者留意到，虽然墙壁上贴出了“禁止停车”的告示牌，但在一根通风铁管旁紧靠着10辆自行车，而在周边，还有10辆自行车停在一起。“希望能在这里建起自行车保管站。”江女士的意见代表着绝大多数单车族。
而在市区，不少地铁站口同样难觅单车保管站的踪影，叶小姐就是因此搁置了“地铁+单车”的出行计划。家住西门口附近的她，要到海珠区沙园附近上班，如果从江南西地铁站骑单车到公司也就10分钟的路程，然而，在地铁口附近叶小姐始终找不到能提供月保的单车保管站，无奈之下只能放弃计划。
写字楼少保管站
单车“偷渡”进办公室
不少商圈的写字楼同样缺少停放自行车的保管站。在黄埔大道富星大厦上班的小黎为了单车停放的问题头痛不已，他每天只能把自行车折叠好，用大型的布袋包装起来，悄悄地搬进大厦的电梯内，将自行车“偷渡”进办公室。因为在办公楼楼下，他寻觅多时没能找到单车的停放点，而且大楼的保安也不允许单车进入电梯。
汽车停上单车道
单车出行大跳“S舞”
单车保管难，单车出行亦面临着“走投无路”的境况，汽车违规霸占单车道就让不少单车族讨厌，记者在大德路看到，整条大德路都设置了咪表停车场，更离奇的是，停车位竟划在了单车道内，仅余10厘米左右的位置让单车通行。经常骑自行车经过大德路的小吴气愤地说，停车高峰期时整条路上停满了车，单车根本无法走单车道，只能在马路上跳起“S舞”。
地铁口临时停放服务点将增多
去年6月，广州地铁体育西路站G出口试点公共单车租赁服务。日前，记者再次来到体育西路G出口的服务点，发现中午时分全部50辆提供租赁的单车已有一半出租。“除了租赁单车外，服务点还在今年3月推出临时保管服务。”工作人员英先生表示，目前广州公共单车公司已有地铁体育西路站和坑口站两处服务点，目前，地铁汉溪长隆站和海傍站的场地已和地铁公司完成交接，很快就能投入服务。小北站、大学城等站的服务点也将陆续开张。
“今后，将会在每一个地铁出口设置一个自行车的服务点。”英先生透露，BRT沿线的自行车保管站也将在5月移交给该公司经营。
