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▲明令禁止公交车22时以后通行
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连江城关通往火车站的道路坑洼不平
易吉彬 周雄伟 陈杰 文/图
前日21：40，一名刚从杭州乘坐D3115动车抵达连江火车站的妇女，独自拎着行李走在黑漆漆的雨夜里。大雨天，一个人走夜路，事出无奈，“因为火车站夜间没有公交车，坐摩的回家要20元，我实在舍不得。”
温福铁路连江火车站是去年9月28日开通运营的，连江从此结束了没有火车的历史，连江老百姓们欢呼雀跃。
然而现在，连江人民在体验动车带来方便的同时，却也不得不面临着一个难题：从县城往返火车站的公交车到18：30就没了，夜间到站的旅客不得不乘坐在此拉客的私家车或者摩的，不仅价格贵，人身安全还得不到保障。
到站旅客“被逼”坐“黑车”
价格是公交车的15-20倍
前日21：15，天下着雨，连江火车站停车场内停着十几辆非法拉客的私家车。
21：25许，近40位乘坐D3115动车（杭州-福州，21：23到站）回到连江的旅客，先后提着行李走出火车站，私家车司机们一拥而上。
由于夜间没有公交，又带着行李，旅客们没得选择，在讨价还价一番之后，先后坐上了这些私家车。
林先生平时在杭州做生意，由于老婆、孩子都在连江，他经常乘坐动车往返于连江和杭州之间。
在他坐上非法营运的“黑车”之前，记者对他进行了采访。
“你每次回来都坐‘黑车’吗？”记者问。
“是啊，火车站晚上又没有公交车，我总不能走回去吧？”林先生答。
“车费一般是多少？”记者问。
“一般都是15元，车子很少的时候要20元。”林先生抱怨“黑车”司机要价实在贵，公交车只要1元，20元钱他都可以坐连江的士跑到60公里外的福州市区了，而连江火车站到连江县城却只有短短的3.5公里。
其他旅客，也对“黑车”司机的高要价非常气愤，但因为没法选择，他们还是坐进了“黑车”。
“今天来晚了一点，客人都被汽车拉走了。”21：33，一位来此拉客的摩的司机懊恼地说。不过，他也不能说是没拉到客人，一名妇女要回连江青塘村，他要价20元，但是妇女只肯出15元，他嫌价格低不肯拉，并对记者说：“今天下着雨，没跟她说30元钱已经不错了！”
连江火车站站长尤芳暄说，21：00以后到站的两趟列车分别是D3115（杭州-福州，21：23到站）、D3103（上海南-福州，22：26到站），而停经火车站的是连江1路公交车，营运时间为每天6：20-18：30。
据连江火车站相关统计数据显示，仅4月1日至4月11日，D3115、D3103两趟列车在连江站下车的乘客就达1698人，其中，清明节期间，一个晚上就有近700名旅客到站，让在此拉客的非法营运车辆大赚了一笔。
尤芳暄还说，平时这两趟列车在连江下车的旅客加起来，平均都有80多人，碰上节假日可以达到好几百人。
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清明期间一晚700人到站
平均每晚到站旅客近百人
火车站为啥不开夜间公交？
路和成本都是问题
“火车站没开通夜间公交车主要有两个原因，一个是该路段路况很差，县政府规定22点至次日6点不允许客运车辆通行，另一个就是该路段夜间没客人，开通夜间公交运营成本太高。”负责连江公交车运营的闽运连江分公司任总经理解释说。
据悉，停经火车站的1路车是连江公交拉得最长的线路，从连江东湖西庄村至江南乡连登村，总共要经过29个站点，首末站都不在连江城关。
任总经理介绍，连江公交一共7条线路共45部公交车，其中有7-8部车用于1路车运营，在正常运营时间，每7-8分钟就有一趟公交车发车。但是在夜间，来往车辆在非城关路段经常都拉不到乘客。
由于现在连江公交车主要都是LNG新能源车，考虑到安全、能耗、运营效益等各方面的因素，以及县政府的禁行规定，闽运连江分公司实在很难开通夜间公交。
“最主要还是路的问题，如果路修好了，政府允许公交车夜间通行，闽运公司才能筹划开通火车站的夜间公交。”任总经理表示。
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