本报4月11日讯(记者 王彬)连日来，数十名读者致电党报热线反映，公交车现在不进火车站广场，市民和乘客进出站都要多走数百米冤枉路，给出行带来极大不便，希望有关单位尽快协调，让公交车恢复原来的站点。今天上午，记者到火车站广场进行了实地探访。
上午9点15分，记者在经七纬一路公交站乘坐34路公交车前往火车站。以往，34路公交车会开进火车站广场。9点30分左右，公交车到了经一路济南铁路局门前就停了下来，司机告诉大家去火车站的乘客在此下车，记者也只好随众多乘客下车。公交站牌上，34路公交车站牌下写着“临时”两字，并注明“火车站广场封闭施工，34路将于8月17日(即2009年8月17日，编者注)起临时沿经一路向西至纬三路向南恢复原线，临时撤销火车站站点，临时在经一路路北设火车站站点(118路站牌处)”。
和34路公交车一样，11路、18路、K51路也撤销了火车站站点，改在此处设置临时站牌。除了以上4条线路，3路、9路、9路支线、43路、78路公交车也撤销了“火车站”一站，改设到其他站点。
下车后，记者同多名赶火车的乘客一起去火车站，路上不少人发出抱怨声。“这车以前不是进站吗？现在怎么到这里就停了？”准备去火车站乘坐1228次列车去锦州的张先生气愤地说，他左手拉着一个大箱子，左手拎着一个小箱子。和张先生一样，绝大多数赶火车的乘客都拿着不少行李。
另外，乘坐3路和9路公交车去火车站的乘客只能到“天桥南”一站下车，也是几条线路中影响最大的。由于经一路与火车站的直线距离较远，给外地人进站乘车增加了不便，记者来到“天桥南”公交站点停留了约10分钟，就有十几名外地人前来打听到火车站怎么走。随后，记者从“天桥南”公交站经过站前街，快步走到济南火车站候车室进站口，发现这段距离有600多米，比以前在车站街上的公交站下车多走至少一倍的路。
上午10点20分，记者来到火车站广场里的“火车站”公交站牌前看到，站牌正面只标着BRT5号线(火车站至全运媒体村)的路线图，不远处张贴着的一张启事称，9条公交线路调整的理由是“火车站广场道路封闭施工”。记者在站牌处待了约半小时，很多乘客下火车后都会来到公交站牌处查看公交。“哎，怎么就这一路公交车啊？”“是啊，那我们怎么坐车呢？”很多外地来的乘客很是纳闷：光有站牌，为何难见公交车？这些乘客看了启事或经过找人问路后，拎着大包小包去找公交车。显然，仅一条BRT5号线路难以满足火车站庞大的客流需求。
公交车难以进入火车站广场，除了给行人带来不便外，也影响了城市形象。济南火车站是我市的一个重要窗口，每天会有大量的外地乘客从此经过。记者采访时就听到了不少外地乘客的抱怨声。
事实上，火车站广场东西主通道改造工程早在去年9月下旬就已全部完工。对于因施工调整线路的说法，很多人表示不理解：现在广场道路早就不施工了，而且出租车也能进，那么承载量最大的城市公交车为何不能进呢？
