 |
3月6日，一群游客登顶蛇山，游览黄鹤楼。记者苗剑 摄
旅游产业，靠的不是门票
汉网消息（记者汪健高小明）昨日，晨报《数十旅行社拒游黄鹤楼》报道引起各方关注和热议。市旅游局一不愿透露姓名的负责人称，针对旅行社和黄鹤楼之间的冲突，该局将出面加紧协调，争取早日推出第三方担保制度，让旅行社与黄鹤楼之间能采取灵活的结算方式。
昨日，黄鹤楼的主管部门市园林局公园管理处处长吴克坚回应晨报报道时称，黄鹤楼是市场化运作主体，自1985年重建开放以来，试行过多种收费结算办法。他认为，现行收费结算体系（即只与旅行社现金结算，不采用延时支付和优惠支付）的方式，是最适合该园经营现状的。
然而，数十家旅行社和黄鹤楼冲突，武汉旅游业甚至相关产业可能受损，为此，不少读者感到担忧。昨日，家住花桥的沈旭明先生称，旅行社与景区是“一个锅里吃饭，缺了谁都干不成事。都说武广高铁给武汉带来多少客源，可刚开始赚点钱，就有人因利益不均吵上了。”他说，武广高铁给武汉旅游带来千载难逢的机遇，切莫因眼前之利错失大好机遇。他认为，旅行社让游客变“登楼”为“看楼”是将游客当人质攥在自己手里向公园要钱，而黄鹤楼则摆出一副“我是老大我怕谁”的架势，双方态度都非常不可取。
湖大旅游发展研究院院长马勇得知晨报报道后称，景区门票收入对产业的拉动作用十分有限，景点之外的吃住行游购娱等二次消费才是大头。他认为，武汉应尽早形成“大旅游”概念，拉长旅游产业链，景区、旅游机构、商业、餐饮、住宿等环节都要尽早规划，要尽快形成集群式的购物场所、集群式的特色街区以及策划持续不断的城市节庆。
东湖经验：只要能带来游客，一切都可以谈
昨日，东湖管委会与杭州西湖风景名胜区签署战略合作协议，这表示，东湖将全面向西湖学习做大东湖旅游业，实现“东湖共与西湖好”的愿景。
这仅是东湖风景区实行“大东湖”开发规划中的一小点。昨日，磨山管理处处长程汉武向记者透露，自春节前，磨山与梅园、樱园及荷园实行“一票通”后，各园游客人数节节攀升，上周末，樱园游客达4万多，是去年同期的4倍，为历史最高纪录。“这仅是开始”。
他说，一年多前东湖就在策划搞“品牌升级”，春节前，东湖与万达集团合作，投资500万办东湖梅花节，并在央视、《广州日报》等媒体上大篇幅宣传东湖风景。此举从春节到目前仍持续发挥着作用，相当一部分来汉广东游客是在媒体上听说武汉东湖，才专程来游东湖、登磨山的。
在与旅行社合作的方式上，程汉武承认与本地数十家旅行社签有合作协议，其中包括让利、门票延期结算等内容，但未透露具体数额，他用一句话概括：“只要能给东湖带来游客，扩大武汉影响力的，一切条件都可以谈。”以此表明该景区对外合作门槛放得非常低。
对于收款结算风险一事，程仅开出一个条件，就是须得到市旅游局、旅协推荐，即需要官方给予旅行社信誉担保。
专家建议：不仅旅行社、景区要协调
湖大旅游发展研究院院长马勇说，对一座城市而言，门票收入只是小头，吃住行游购娱等二次消费才是大头，一般游客，对门票和酒店的价格比较敏感，对休闲类的消费要大方得多。“你看，西湖就不要门票了，对整个杭州的拉动非常巨大。”
与长沙相比，武汉的旅游产业链还有很大差距。眼下武汉旅游接待还停留在观光接待的阶段，而长沙旅游已做到了5次消费：广东游客到长沙，橘子洲头、韶山游览等只是一次消费，二次消费是团队餐，广东客消费水平高，人均餐标在50元左右，散客更贵，大餐厅都喜欢接；演出是三次消费，长沙有6个大剧场、8个中型剧场，每晚8点到9点半，都有湖南特色文艺节目上演，180元/张的演出票卖得很俏；看完演出，游客会去消夜或者沐足、按摩，人均消费都在百元以上；第二天离开，还要买纪念品。这样，才是真正盘活了城市的存量资源。
对于高铁团给武汉旅游带来的措手不及，马勇呼吁，武汉应尽早形成“大旅游”概念，要有相关的产业规划和调整，不仅旅行社、景区之间要协调，商业、餐饮、住宿等环节都要尽早规划，要尽快形成集群式的购物场所、集群式的特色街区、持续不断的城市节庆。“广东客蜂拥而至只是高铁开通带来的一次性事件，要让事件性旅游变成持续性旅游，武汉还有很多工作要做。”
链接：西湖免门票增收200亿
杭州西湖自2002年免收门票以来，其门票直接经济损失约20亿元，但为相关产业贡献约200亿产值。该市有个著名的“241”算法，即让游客在杭州多待24小时，杭州市的年旅游综合收入增加100亿元。
