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■ 本报记者 孙中春 文／图
在龙岗，龙翔大道人人耳熟能详，它好比市内的深南大道。因为紧挨大运主场馆，2011年，龙翔大道将成为迎接五湖四海宾朋的主要道路。大运期间，大运村运动员到主场馆，必经之路便是龙翔大道。目前龙翔大道双向6车道的通行已无法满足通行需求，为此，龙岗区投资3．3亿元，对龙翔大道实施综合改造。
改造后，龙翔大道将拓宽至双向8车道，红绿灯由11处减少为7处，车辆单向通行能力增加25％以上。同时设置公交车专用车道、自行车道和港湾式公交候车亭，并将全路划分为行政文化及商业中心段、生活休闲段、迎宾段等3个区段进行针对性景观形象塑造，使龙翔大道成为集交通、生活、景观和迎宾为一体的复合型城市道路，改造工程计划将于2011年2月完工。
拓宽为双向8车道
龙翔大道全长约6．642公里，处于中心城门户位置，西起水官高速公路，东至龙城大道，与机荷高速、深汕高速、水官高速、北通道等高快速道路交会，是龙岗中心城对外出入的门户通道。同时，由西向东分别与龙兴大道、龙城大道等多条市政道路相交，属于城市Ｉ级主干道，是城市交通的复合走廊、沿线街区转换通道及城市的景观大道、迎宾大道，也是大运会交通疏解的主要通道。
根据设计方案，改造后的龙翔大道将达到的效果是：机动车道由单向3车道增加到4车道，路段单向通行能力至少增加25％以上；其次是交叉口通行能力显著增加，中央分隔带拓宽后，为左转专用道设置提供了便利，交叉口进口道数量每方向平均增加1至2条，交叉口整体通行能力提高15％～30％；红绿灯由原来的11处减少为7处，减少了车辆加减速频率，提高了行驶的连续性。预计经改造的龙翔大道的车辆通行能力有较明显的提升，其中龙城大道至吉祥路段平均车速由目前的约20公里／小时提高至35公里／小时，吉祥路至水官段由目前的约35公里／小时提高至45公里／小时。
与此同时，龙翔大道设置了7处十字型路口，3处Ｔ字型路口，方便道路两旁居民出行。
5500棵绿化苗木“留任”
“一修路就砍树，是不是太浪费了？”现在，龙翔大道两旁已经围起了施工护栏，一些道路上原有的绿化树木也被连根拔起。看着满地的枝叶，不少市民都以为龙翔大道原有的绿化树木要被淘汰了，觉得这样的做法太浪费了。
“不是砍树，是移树。”面对市民的疑问，龙岗区建筑工务局工作人员解释说，龙翔大道现有人行道需改位，同时新增自行车道与现状绿化带有冲突，因此，人行道与自行车道上现状绿化带的树木需迁移。考虑到整体效果，大部分苗木基本按就地迁移的原则在场地内迁移，局部苗木则拟迁移到龙城公园及周边市政道路。
“砍伐的只有少部分树木。”据介绍，龙翔大道两侧现状生长良好、姿态优美、规格较大的约5500棵主要乔木予以保留，对约200棵桉树、马占相思等淘汰树种进行现场砍伐。
在龙翔大道景观改造工程中，将从“交通畅”、“景观美”、“城市新”3个方面入手设计。具体为将龙翔大道全路划分为行政文化及商业中心段、生活休闲段、迎宾段等3个区段进行针对性景观形象塑造。黄阁路至水官高速公路收费站为迎宾段，景观塑造以大地艺术为主要特色，形成大方、热烈的迎宾气氛；吉祥路至黄阁路为生活休闲段，体现道路对沿线居民的亲和性，强调人行道与沿街建筑外环境的有机结合；龙城大道至吉祥路为行政文化及商业中心段，新增绿化采用自然式种植，体现品种丰富、层次分明的街景景观效果。
改造工程尽量少扰民
由于地铁3号线和深惠路正在进行施工建设和改造，路面拥堵情况时常发生，而龙翔大道作为疏解道路中的一条，其改造工程无疑会给本来就十分拥挤的龙岗交通带来阵痛。因此，龙翔大道改造工程的交通疏解分为路外交通疏解和路内交通疏解。
据了解，路外交通疏解指的是同步推进外围区域路网建设，分流交通压力，同时，推动沿线片区微循环整治，优化进出交通组织。目前，龙岗区正抓紧北通道的施工建设，使之及时完工，以疏解由于龙翔大道大改造而形成的交通压力。同时，龙翔大道东延段盛龙路（龙城大道—碧新路）改造工程也开展在即，力争通过龙翔大道与碧新路相连接，将龙岗中心城与龙岗街道新老两个片区连为一体。
“先两边后辅道，先路段后路口，最后中央绿化带。”对于如何进行路内交通疏解，工作人员介绍说，先两边后辅道是指先行施工自行车道、人行道，保证自行车及行人在施工期间的通畅，避免出现自行车、行人挤占主车道。在自行车道及人行道基本完工后，破除现状辅道及机动车道非机动车道分隔带绿化，将其改为行车道及绿化。先路段后路口则是先施工路口之间的改造，道路避开路口拥堵点，保证路口畅通，待路段完成后再施工路口，对路口交通措施、渠化改造等。在道路主体完工后，再对中央绿化带进行改造，由现状2米改为4至6米。“沥青摊铺原则是安排在夜间分段施工，尽量减少对道路交通的干扰。”工作人员说，在龙翔大道改造期间，会保持道路原有双向六车道的通行要求。
同时，在龙翔大道改造期间，相关单位会设置临时公交候车站牌，方便市民出行。
自行车道双向14公里长
平整的路面，浓密的树阴，路旁就是悠闲的行人和热闹的商铺。骑着自行车穿梭其中，这是一幅很多自行车爱好者梦想中的画面，而这样的场景即将在龙翔大道上出现。
“双向14公里长的自行车道，在全市都是罕有的。”龙岗区建筑工务局工作人员介绍说，此次龙翔大道改造工程将把原有的6车道扩容为8车道，这就需要将现有绿化带向外移，扩容出的一条车道作为公交车专用道，并将原有的公交候车亭建成港湾式公交候车亭，减少公交停靠对路段通行的干扰。在这其中，最值得一提的是，改造后的龙翔大道两侧将会出现一条自行车道，单向长约7公里，双向长约14公里，宽度为3米。
在龙翔大道改造方案中，记者看到自行车道位于干道绿化带和人行道绿化带的中间，路面为沥青铺设，平整延伸在绿化带旁边，绿化苗木均为枝繁叶茂的乔木，遮挡了大部分阳光。
“真的特别期待了。”自行车爱好者小郑说，政府这么支持自行车运动是件好事，现在都在提倡低碳生活，能有这样一条供自行车运动的道路，不仅会鼓励自行车运动，也会改变人们的出行方式。
龙翔大道改造工程时间表
2009年12月1日，开工建设；
2010年4月底前，完成绿化迁移；
2010年5月底，完成自行车道、人行道改造；
2010年8月，完成两侧主车道拓宽；
2010年9月，完成中央绿化带拓宽；
2010年11月，完成沥青摊铺；
2010年12月，完成交通标志标线；
2011年2月，完成绿化、箱涵加固。
