都市时报 记者 赵芳 辛辛苦苦攒足了钱，准备过上“行有车”的方便生活。但是，买车的消费者往往会在不知不觉中吃到“哑巴亏”。这已不是什么新鲜事，有些看上去不合理的事已经成为这个行业的“潜规则”。本报征集了多种汽车销售行业存在的“猫腻”，让律师与资深汽车销售人员分析其中的玄机。
大礼包“缩水”
2009年11月，小张终于决定淘汰摩托车，当个货真价实的有车族。经过多家比较，他在北市区某4S店选中了一款车，决定“一步到位”买最高配。最重要的是，4S店还送价值8000元的“大礼包”呢。防爆膜、发动机护板、镀膜、迎宾踏板、防擦条、地胶……最吸引小张的，还是价值3000元的防爆膜。
小张提到新车后，今年1月份去贴膜。但当他看见工人拿出那3000元的“美国名牌”车膜时，又惊又气。“外行人都看得出来，这和普通玻璃纸有哪样区别？”小张回忆，那膜不仅颜色不正，厚度还不及一张卫生纸，质量之差令他记忆深刻。“我怎么敢给新车贴这种破玩意？后来我提出这种膜不能贴车，适合贴我家玻璃。但他们不愿意把这些赠送给我的东西让我带走。” 无奈，小张只好另外花了2500元去贴膜。后来上网一查，再仔细算了一下，小张才发现，“8000元大礼包”的成本价还不到2000元。
“车商承诺的3000元的膜，成本不会超过1000元。”云南某大型汽车销售中心主管小乐透露，有的车商甚至会选择假冒防爆膜，成本就200元。其他的一些赠品，往往成本只有标价的20%-30%。“这就是为什么车商愿意以‘大礼包’抵换折扣的原因，这是行业潜规则。同款车型在各家4S店的价格底线基本一致，消费者不要认为能占多大便宜。”
据了解，销售商在送赠品时，一般在订车单上只注明 “送名牌车膜一套”、“送豪华导航仪一台”……从来不详细注明是哪个品牌。这样，即使日后有消费者找上门来，也能“说得清楚”。
■维权小贴士
正常情况下，商家出现以快过期商品、有小质量问题的商品冲抵赠送物品，或者抬高赠送商品的售价，并没有非常严重的错误。但是凡事要有个度。“当质量过差或者承诺价格和实际价格偏差过大的时候，商家便触碰了底线，属于欺骗行为。”云南震序律师事务所张宏雷律师说，商家承诺购物送赠品，实质上是一种要约行为。商家有义务按照与消费者的约定提供赠品，并按照《合同法》的规定，为赠品的瑕疵承担责任。买车送的赠品不符合约定的品质，就属于违约行为。消费者可以要求汽车销售公司更换，并索赔相关损失。
指定4S店做保养
2009年10月，周总在某4S店购买了一辆轿车。4个月后，他发现车的润滑油泄漏，便就近找了家汽修厂维护。
今年3月2日，周总将车开到4S店做保养，工人发现车被动过，一问，知道了异地修车的事情。“他们告诉我要取消车子5年的质保期限，理由是出现了外店维修车辆或者保养的事件，没办法再对车的质量进行担保。”经过沟通，4S店总算“网开一面”，但是要求周总从此不能在外面随便修车、做保养，否则将依照“规矩”取消质保协议。周总心里非常不爽，难道车主连在哪修车都没得选么？
采访中发现，部分4S店的确有这种“潜规则”。4S店销售的车内用品价格与一般汽配店相比，会高出3-4倍。“这很正常，卖车的利润远不及保养的利润丰厚。”小乐说，云南目前并不是所有汽车销售商都要求指定到店面强制保养，但还是有部分车商有意为之。“最常用的就是取消质保协议，因为理由听起来非常充分。”
■维权小贴士
云南德和政律师事务所的杨名跨律师说，车商是在借买卖合同的方式来垄断维修市场，这种捆绑服务剥夺了消费者的选择权利。“车商将必须在指定地点进行保养作为维系质保协议的前提，不受法律保护。”
退差价不容易
“当时我还以为自己买了个限量版呢！”山哥回想起自己的购车经历，哭笑不得。2008年，他看中了一款新上市的豪华车，但是全云南都没有货。“我到处托关系，多交了2万元才订了一辆。销售商还告诉我，这车目前云南只有两个人订到了，多交2万元绝对物有所值。而且如果以后车降价，还会退差价呢。”山哥兴奋不已。
但是，距他提到车不到2个月，这款车就开始大规模上市了，实际售价竟然比他买的时候低了好几万。山哥后来问销售商能否退还差价，但总是被敷衍过去。
记者调查发现，当某款新车上市，不少车商为了争取订单，便推出“提前交定金，补退差价”的承诺作为促销手段。当新车上市，实际售价小于预期售价的时候，车商就敷衍“退差价”的承诺，或者用“礼包”抚慰消费者，尽量将利润最大化。小乐介绍，很多商家都有“内部政策”：能少补一个就少补一个；客户闹得凶，就让补偿缩水，用“礼包”或者“保险”对付；客户关系过硬的，才考虑直接补差价。
■维权小贴士
车商往往是口头承诺，如果没有什么证据，消费者就吃了“哑巴亏”。“建议消费者遇到商家承诺补差价的情况时，签一份书面协议，或者留好其它证据。”张宏雷律师建议。
排队等提车不如加价插队
2009年6月，陈小姐在某车商处订了一款热销的新车。销售人员告诉她，现车非常少，要等3个月才能提车，或者加价。陈小姐咬咬牙交了定金，但没有同意加价。
3个月过去了，还是没有拿到车。陈小姐打电话问，销售人员解释说“车实在太好卖，这款车型还是没现车”。之后她又等了2个月，多次打电话催促，才提到车。
陈小姐的一位朋友2009年9月也买了这款车。不同的是，他不到半个月就提到了现车。区别在于，他掏了6000元，装了一套真皮座套。
“加价提车没有错，一个愿打一个愿挨。问题是为什么我的车一拖再拖呢？”陈小姐十分不解。
“现在买车的人太多了，我们也没有办法！”昆明某4S店销售人员吕小姐说，他们店一个月的销售量有200多台，车商不可能压这么多的货，而且厂家也没有这么多的货，加价提车只是一个杠杆，加钱就能早提车没什么错。
小乐却透露，有的店是真的没有现车，但也存在一种情况——不那么热销的车型，也会在很多热销车型都加价的时候乘机凑热闹，以此获取更多的利润。
记者调查发现，对于一些比较紧俏的车型，加价提车已经算是比较普遍的现象，区别就是加多少的问题。
■维权小贴士
张宏雷律师认为，“加价”符合经济规律，是正常的市场供求关系的体现。现在某些车型需求大于供给，产品价格上涨很正常。“加价与否，消费者完全有选择的权利，但是最好签一份书面协议，约定什么时候交车，这样才能保护自身的权益，让提车时间不至于被一推再推。”
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