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台海网3月11日讯 （导报记者 吕寒伟 实习生 郭艺娟/文 沈威/图）成功大道梧村隧道内，长仅650米的浦南段，因为头顶95栋建筑的超高难度而耗时两年多时间。但是，自去年7月份试通车以后，隧道内多个地方出现滴水现象。昨天，施工人员再度进场修补。
隧道内为何出现滴水？会不会影响到安全？厦门还有多少个隧道有滴水或渗水现象？昨天，记者对此进行调查，施工单位回应，滴水处正在加紧修补，不会影响隧道结构安全，请市民不用担心，过往司机务必慢速行驶。
现象 隧道经常滴水发生积水
昨天凌晨00：30，成功大道梧村隧道对滴水缝隙进行修补，原本全部亮着绿灯的三个车道，有两个车道亮起了红灯，显示不能通行，过往车辆小心翼翼。
几个小时后，维修地段附近出车祸了。“上午7：20，我从吕岭路上成功大道，竟然在梧村隧道内堵了20分钟。”司机白师傅说，原因就是工人施工占了两个车道，有两辆小车变道时发生刮擦。
其实，这并不是梧村隧道第一次修补漏水缝隙。浦南段隧道于去年7月份全线贯通，“我住在吕岭路，天天上成功大道，梧村隧道里有好几个地方在滴水，经常看到工人在修补。”白师傅说。
记者了解到，今年1月份，已经有不少司机途经梧村隧道时，发现隧道顶部水哗啦啦地往下流，形成路面积水，过往车辆为了躲避，紧急变道，十分危险。在今年大年三十和正月初八，路面出现了两次较大面积积水。
调查 三个滴水点水流像下小雨
梧村隧道内到底还有多少个地方滴水？昨天中午，记者进入隧道调查。
来到梧村隧道往文曾路方向，刚进隧道一公里，记者就发现有一处地方在渗水，所幸水量不大。但是越往里走，不到两公里处，就发现了五个滴水点，其中有三处较大，仰起头看，水流像下小雨一样，不断地往下流，在地面形成积水。
不远处，几名施工工人正在进行维修。一位工人告诉记者，他们要先开槽，再灌浆堵住漏水的地方。记者细看隧道顶部，施工后留下的痕迹像一道道伤疤，仔细一数，竟有6条之多，还没包括那些尚未修补的地方。
记者又来到梧村隧道的另一侧，发现莲前出口处也有三个渗水点，水量不大，但是隧道的墙角可以看到渗水现象，墙壁上有水珠。同样，附近也有工人在施工，但改造的是路边的排洪沟。
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原因 隧道顶部没有设排水系统
厦门市桥隧维护中心刘副主任的介绍证实了记者的观察。他说，除梧村隧道外，钟鼓山隧道和仙岳山隧道有一两个地方滴水，正在进行修补，其余的隧道良好。有的隧道两侧有少量水渍，那是因为下雨或者刚好清洗隧道，水往两侧的下水道排放。
那么，为何梧村隧道浦南段滴水情况会较为严重呢？厦门路桥建设集团负责成功大道隧道的杨经理介绍，这和浦南段隧道的特殊情况有关。
他说，现在的隧道100%都在隧道顶部设置了排水系统，但浦南段是全包结构，没有设排水系统。这么做的目的，是出于安全的考虑，隧道上方有95幢楼房，如果设排水系统，水不断渗透流失，有可能会造成地面下沉。
由于没有排水系统，水无处排放，积压的水越来越多，压力越来越大，就会寻找一些缝隙流出来。施工时留下的缝隙涂上了止水条，但是止水条的效果并不是特别好，水压一大，水还是会渗透出来，有的从隧道顶部滴下，有的从地面上冒出来。
回应 观测数据显示该路段安全
刘副主任介绍，今年大年三十，梧村隧道内发生积水，为了排除，施工工人加班到当天下午；正月初八，梧村隧道内再次发生一次较大面积的积水。出于安全考虑，本周一省安监局专门调查此事，听取了施工单位和技术专家的分析，目前正在进行修补工作。
路桥杨经理表示，对于从顶部滴下来的水，他们将采取灌浆的方法，把滴水的地方堵住；对于地面上冒出的水，地面本来就设置了排水沟，解决的方案是对排水系统进行改善，让水可以直接从排水沟流走。
渗水到底会不会影响安全？杨经理说，他们每隔半个月都会进行一次观测，观察浦南隧道上面的地面是否有发生沉降。从观测到的数据来看，这段路面很安全，渗水不会影响到隧道和上面的居民房。
由于近期隧道内将进行修补，本报在此提醒过往的司机朋友，一定要注意隧道内的通道指示灯和道路情况。
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还有两个隧道有渗水现象
据了解，厦门岛内已通车和试通行的隧道达到了13条之多，其它的隧道，是否存在渗水现象？为了解答这一问题，记者昨天到岛内几条主要的隧道察看。
记者首先来到成功大道的万石山隧道，它和钟鼓山隧道属于山体内立交，除了在墙角一些地方有水渍以外，并没有滴水情况。等到记者拐入钟鼓山隧道，却在厦大入口处不到一百米，发现了一处滴水点。
连接莲前和环岛路的云顶隧道，情况良好，仅道路两侧有些水渍。进入环岛干道的三个隧道群，黄厝山隧道、金山寨隧道和曾山隧道，处于试通行阶段，洞内路面有湿迹，可能是因为过往车辆带入，渗水或滴水现象暂未发现。
仙岳山隧道的两个隧道，只有往湖里方向的隧道内发现两处小的水痕，另一个隧道情况良好，路面干干净净。从总体情况来看，大部分隧道较为正常。
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