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昨日，成都地铁公司发布消息，经过一个半月的奋战，盾构机成功穿越东干渠和凤凰水产市场，啃掉了这两块“硬骨头”
危险源1：东干渠
“隧道顶上的一把刀”
危险：隧道头上3.8米是河床
2009年12月31日，13号盾构机向站东广场站方向掘进。掘进20多米后，东干渠便出现在眼前。它与隧道呈“十”字形交叉，隧道顶部与河底距离仅3.8米——而地铁1号线穿越府南河时，隧道顶部与河底的距离都达到了9米。因此，东干渠被专家评为地铁2号线特大危险源，是“隧道顶上的一把刀”。
中铁二十三局成都地铁项目部安质部部长孙振兴说：“这段隧道与河底距离太近，不仅可能造成挖爆河道的现象，还可能导致河道及周边建筑沉降，就算这两种现象不出现，也可能出现渗水。”
排险：穿“铠甲”打孔灌浆
今年1月初，为了保证从东干渠下安全穿越，中铁二十三局邀请诸多专家设计方案，方案曾一改再改，最终才决定了一套最稳妥的方式。
首先是一种打孔灌浆的方式，在河道两侧打洞灌浆加固，这样能避免渗水。再配合盾构机缓慢从下面开挖，每挖掘 1.5米，工人赶紧给隧道“穿上衣服”（圆形预制水泥管片），同时在隧道顶部再筑一层10厘米厚的水泥板，防止沉降和渗水。通过多种保护方式，隧道成功穿越了东干渠。
危险源2：凤凰水产市场
“松软不坚固的草帽”
危险：松软土质加老房子
刚刚穿越了东干渠，13号盾构机又遇到了另外一个特大危险源——凤凰水产市场。凤凰水产市场位于东洪路东侧，内有几百户商家，房屋建筑全是上世纪80年代初的砖结构建筑。“还有另外一个难题：市场下面的泥土全部不是原生土，而是回填土，非常松软，前面挖掘，后面随时有坍塌的可能。”孙振兴说，地铁隧道必须直线穿越市场内的5幢老房，如果一旦发生地表沉降、回填土坍塌，上面的砖结构建筑肯定会非常危险。所以，他们也把凤凰水产市场戏称为一顶“松软不坚固的草帽”。
排险：稳固房屋加固回填土
“在这种情况下，中铁二十三局考虑使用两种方法进行保护：一是提前对需要穿越的5幢老房屋桩基进行注浆保护，二是在隧道掘进的同时快速保护。”
孙振兴说，穿越凤凰水产市场时，工作人员的神经都崩紧了，监测人员一刻都未休息，地上、地下24小时全面监控，只要地面有丝毫移位现象，立即上报并采取加固措施。在经过一个半月的艰苦奋战后，2月15日，13号盾构机顺利穿过了凤凰水产市场，并再次启动向前挖掘。
早报记者刁明康实习生白茹摄影李国东
