综合消息 近一段时间，丰田汽车因大规模召回事件而受到全球关注。美国国会介入调查则使丰田汽车的召回事件进一步升级。为将损失降至最低，丰田公司正在启动其50 年征途中最大的一次“危机公关”——试图在美国国会连续三场的听证会上为自己挽回形象。
当地时间2月 23日，丰田汽车美国销售公司总裁兼首席运营官詹姆斯·伦茨在美国众议院能源和商业委员会举行的首场听证会上就该公司对安全问题处理不当表示道歉。但他同时表示，召回850万辆丰田问题汽车，并“不能完全”消除突然加速的安全隐患，此番表态立即引起全美的关注。
另外，丰田公司总裁丰田章男将于当地时间24 日出席美国众议院监督和政府改革委员会召开的听证会，直面美国议员们的质询。舆论认为，这一系列的听证会对丰田公司来说不啻是一场场严峻的考验，从一定程度上将决定丰田公司在美国的未来。
丰田美国CEO否认“电子问题”
据美国媒体报道，23日的听证会主要关注点集中在两个问题上：一是丰田汽车部分车型突然加速是不是电子控制系统的问题；另一个问题则是，丰田是否对外界“隐瞒缺陷”。
对此，詹姆斯·伦茨坚持认为车子突然加速并非电子控制系统出现问题，而是车内脚垫位置与油门踏板发生问题，同时他否认丰田公司隐瞒缺陷。
美国运输部长拉胡德在听证会上则坚持认为，电子系统造成汽车突然加速的可能性不能被排除。众议院能源和商业委员会也给当天的听证会定下了基调，指责丰田“误导美国大众”。
短时间认定有难度
此次丰田“召回门”中引发争议的是电子节气门控制系统，其功能是根据脚踩加速踏板的力量大小调节油门控制发动机转速。丰田公司2000年以后才真正开始在汽车上应用这一电子控制系统。
电子零件与机械零件相比，除重量轻之外，还可极为精确地控制发动机等部件，借助先进的电子通信技术，可以提高防碰撞等安全性能。目前，世界各大汽车公司都在积极采用电子控制系统。然而，电子零件和软件不像机械零件那样用眼看很难找到发生故障的地方，而且即使发现问题一时也很难处理。
丰田汽车电子控制系统是否存在问题，至少从目前来看还没有确定结论。 认为存在问题的一方提出的证据是，美国一家调查公司的统计表明，装配电子控制系统的丰田汽车，投诉出现突然加速的情况多。
听证会上各说各有理。看来，围绕丰田汽车电子控制系统是否存在问题的争论暂时还难有定论，进一步的调查在短时间内也很难有结果。然而，这个问题成为美国调查的焦点。
