昨日上午10时55分左右，成都至都江堰铁路轨道全线铺通。据悉，成灌线预计今年4月1日试运行，5月1日正式通车运营。据了解，目前票价方案已上报国家发改委，全程票价初定为20元。
青城山脚下，数百人见证了一个历史时刻。
“各就各位，铺轨开始。”随着一声令下，一辆铺轨车拉着一对长长的钢轨缓慢前进，十余分钟后几名施工人员为刚刚铺上的最后一节钢轨接轨并拧紧螺栓，实现了完整对接。至此，成灌快铁实现了全线轨通！
据相关负责人介绍，整条成都至都江堰铁路的钢轨铺设工作分成两大阶段，一段是从成都至郫县的铺设，另一段则是郫县至都江堰段。据了解，铺设轨道并不是将一根根100米长的钢轨单独铺设，而是在位于安靖附近的铺轨基地，将数根100米长的钢轨顺次焊接成为数百米长的一根整体轨道。然后通过特制的长平板汽车运抵现场，用龙门吊将长轨吊至轨道上再进行安装。据悉，成灌铁路采用了先进的无砟轨道技术，并采用了长钢轨工地焊接施工工艺，跨区间进行长大无缝线路铺设，主要结构均采用高性能混凝土，线下结构与无砟轨道系统实现了高精度对接，今天轨道实现了铺通，全线初具通行能力，接下来将对轨道进行精调，以保证列车运行速度达到200公里时运行平稳。
据悉，成灌铁路铺轨工作从去年12月25日开始，历时1个月，铺设长轨110公里，道岔25组。施工人员还要对电力、通信、信号、站房等进行完成建设，最后才能开行列车。
▲全程体验
高架桥上看风景 感觉像在半空飞
上午11时20分，成灌铁路轨道铺通后的第一列工程车载着嘉宾开始了她的处女行，工程车缓缓从青城山车站开出，向成都方向进发。
青城山站：俯瞰金马河风光
工程车驶上了高架桥沿着青城山麓一路前行，记者感觉到犹如在半空飞驰，透过车窗可以体会到“诸峰环绕如城廓，薄雾缭绕皆仙骨”的清幽之感。工程车很快驶上了金马河特大桥，该桥距离地面高达20余米，金马河上下游数里的景致，都纳入眼底。
都江堰站：可直达离堆公园
列车进入都江堰站站房。整个车站站房面积为9492平方米，为成灌铁路之最。该站建成后，高峰期每小时能发送旅客8031人。“马上就要到离堆支线的分线点。”司机话音刚落，窗外一座高架桥呈圆弧型，就向都江堰离堆公园延伸而去。据悉，今后成灌铁路的列车将经此直达南桥边离堆公园外。
郫县西：乘支线6分钟到彭州
11时58分工程车到达郫县西站。该站是成灌铁路成彭支线的引出站，站内共设4线，其中有两线由站侧引出，通过高架桥向彭州而去。据悉，成灌铁路成彭支线建成后，郫县西站到达彭州市内仅需要6分钟。
列车继续前行，穿梭于郫县城区，高架桥上设有声屏障。据了解，成灌铁路声屏障分为两类：在居民区采用不透明声屏障，在田园地段采用透明声屏障。
犀浦站：地铁快铁零换乘
从郫县西到犀浦，进入了成灌铁路站点密集区，短短10余公里就设置了5个车站。因为全都是在高架桥上运行，这些站点都实行站桥合一。
当工程车行驶至犀浦站时，司机介绍：“犀浦站是成灌铁路中客流量最大的车站，高峰期每小时能发送旅客13146人。”“成灌铁路与地铁2号线在这个站位于一个平台之上，乘客乘坐地铁出后，在原地就可换成城际铁路，真正意义上实现了同台零换乘。”相关人士介绍。
工程车继续向此行的终点安靖站挺进。12时35分，记者回到了成都。
票价方案待批 公交卡可换乘
据成都铁路局一位工作人员介绍，目前成都东站正在进行动车基地的改造工作，完成后成灌铁路的CRH1型和谐号列车将抵达，4月1日即可在线路上进行试运行，其最高时速200公里，将把成都至都江堰的旅行时间拉近至30分钟以内。
票价方案已上报
那么，通车后成灌铁路票价到底是多少呢？针对市民最关心的话题。成都铁路局相关人士透露了这样一套方案：按照目前国内同类铁路每公里运营价格0.3元标准，全程价格为20元，到都江堰为18元。目前这套方案已经上报国家发改委等待审批，最终的运营价格将在通车运营前公布。
3到5分钟发一班
“由于该铁路的性质是作为一条主要服务并优先满足城市公共交通需要的铁路，3至5分钟就将发送一班。”据悉，成灌铁路通车后将采取“公交化”方式运营，将新设一套客运信息系统，包括票务系统和旅客服务信息系统，该系统将完成自动售检票、客运服务信息综合显示、旅客携带物品安全检查等功能。
换乘刷卡就行
按照初步设想，成灌铁路与公交地铁之间将采用一卡通，乘客通过刷卡即可轻松换乘。
根据相关专家分析，成灌铁路建成后将极大刺激沿线经济发展，同时带动大量的客流，预计短期内可达到每天15万至16万人的客流。这无疑将会对加快城乡统筹、带动区域经济、支持都江堰灾后重建注入强大推力。
▲业界反应
公路客运：难与争“快”
据了解，目前成都到都江堰的客运班车价格为15.5元，平均客流量为每日2000人，随着成灌铁路通车之日越来越近。茶店子客运站相关负责人有些忧心忡忡：“5月1日就要通车了，如果票价定18元到都江堰，仅比现在客运班车价格多2.5元，但其便捷、快速的优势将使得公路客运不具备竞争力。”
业内预测：成灌高速或将免费
目前成灌高速公路实行20元的通行费。“我觉得到时候成灌高速就应该是免费通行了。”一位业内人士分析，目前成都市域范围内包括成彭、成温邛、绕城等高速公路均实行了对川A、川0免费通行政策，仅成灌高速尚在收费，快铁通车后，将会分流高速大部分车流，同时也会刺激成灌高速公路实施免费通行政策。
本版文字采写 记者 刘文藻 王光霆
▲沿线调查
买房的比卖房的多了
昨日，记者探访了快铁沿线多个楼盘和商铺，沿线楼盘房价一年内迅速看涨。不少市民看到快铁带来的“升”机，不愿意出售已有房屋，这让房屋中介处于房源匮乏的尴尬境地。
快铁沿线的经营户在期盼着“丰收”时刻的到来，魏女士在望丛西路经营一家40多平方米的小型超市，2008年租下的，每年租金2万元。该超市距离郫县西站只有几百米，同时又靠近新客运站，目前生意并不好。“现在只能勉强维持，但是等快铁通了生意肯定好。”魏女士说。
郫县城中心某房屋中介内客流不断，一位工作人员却表示：“都是来咨询的，真正买的少得很。”工作人员分析，看着快铁修建，不少有房者认为房价还会升，不急于出售；而一些买房人看到商机又想买房，“登记出售房屋的人比去年少了很多，要价又很高，让不少待购者望而却步。”据悉，目前郫县城中心和一般二手房平均价格在4000元/平方米，直逼新盘价格。
昨日，记者来到郫县西站出口，这里又恰好毗邻郫县新客运站，周边也有不少楼盘。记者了解到，某楼盘第一期在2006年就开售了，2006年10月价格为2700元/平方米，目前该楼盘二手房价格达4000元/平方米。“我估计等快铁正式通车，这房价极有可能直逼5000元/平方米。”一房屋中介老板说。与该楼盘一墙之隔，有一新楼盘将在明年正式开盘，“预计价格应该在4500元/平方米左右。”一销售人员说道。
