再过四天，沈抚城际轻轨“和谐号”运行整整半年时间了。但略显遗憾的是，这趟在沈抚同城背景下开通，被寄予厚望的列车并没有达到预想的效果，客流量较少，运行效益不高。1月25日，来自抚顺的几名省政协委员建议，降低沈抚轻轨票价，增加车组密度，同时最好将线路延至沈阳北站，形成沿浑南南北两岸的环线。
平均上座率不足三成
家住抚顺的王强在沈阳从事装修业，在沈抚两市间的多种交通方式中，他一般选择普通列车，“和谐号”列车自从去年7月30日运行以来，他只乘坐过一次。“普通列车便宜，还快。”王强说。
来自抚顺的省政协委员傅波一直关注着沈抚城际轻轨的运营情况。据他调查，“和谐号”列车每趟定员为405人左右，可是平均上座率却不足30%，甚至还出现过一趟运行6节车厢，竟有5节是空车的现象。
“最主要是票价贵，时间长。”傅波分析原因时说，沈抚轻轨列车全程60公里左右，票价为17元钱，全程运行时间最短的51分钟（4395次列车），最长的为1小时47分钟（4391次列车）。而与之相比，普通列车从抚顺北站至沈阳北站票价仅为3元5角至5元5角，运行时间快车仅需36分钟，慢车也只有61分钟。
“和谐号”PK不过“雷锋号”
傅波说，沈抚间“和谐号”和城际公交“雷锋号”相比，也不具有优势。“雷锋号”票价10元，全程运行时间70分钟左右。而如果花1元钱从抚顺市中心乘坐公交汽车到抚顺高湾经济区海洋馆，再花5元钱换乘去沈阳的“小公汽”，全程只需6元钱。
除了价钱、时间因素外，“和谐号”车次少，灵活性差也影响了客流。目前，沈抚城际轻轨列车每天往返运行只有5对车组，车次间隔比较长，乘客若误了当次车，下趟就要等很长时间。而城际公交“雷锋号”，5分钟左右就有一趟班车发出，随到随走，方便快捷。傅波说，由于价值规律中的比价效应在起作用，沈抚城际轻轨客流量少也属“正常”现象。
建议沈抚城际列车延至沈阳北站
如何让沈抚轻轨聚拢人气，发挥应有的效应？傅波建议，调整沈抚城际列车的票价，由17元降至10-12元为宜。同时适当增加车次，培育客流，提高运行效益。
据傅波介绍，目前沈阳至抚顺沿浑河南北有两条铁路线，出于带动沈阳浑南、抚顺李石开发区发展和线路等方面考虑，沈抚轻轨选择的是南线，但南线比北线线路长，而且只到达沈阳南站，不到沈阳北站。建议将沈抚城际列车沿至沈阳北站，如有可能，沈抚城际列车在沈阳、抚顺南北两条线上形成环线，运行效益将会更好。本报记者 李明欣
