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今年是地铁2号线的“高峰生产年”，目前所有项目已全部展开
今年10月，成都地铁1号线将开通运营，就在这倒计时时刻，另一个“时间表”正快速朝前挺进：昨日上午11时16分，成都地铁2号线塔子山标段，盾构机始发，朝沙河堡站方向掘进。正如这台盾构机“先锋号”的名字，地铁2号线已经吹响全面施工的号角。成都地铁公司副总经理肖中平介绍，今年是地铁2号线的“高峰生产年”，目前所有项目已全部展开，明年年中基本收尾。
盾构机始发地铁2号线工期有保障
始发仪式上，中铁八局董事长曹义、地铁公司副总经理肖中平、成都市质监站总工程师张士忠共同按下启动按钮，在深10余米的大吊井下，前端探入隧道口的500吨重“先锋号”盾构机刀盘开始缓缓转动。
为确保盾构施工进度，该标段将下井两台盾构机。“先锋号”昨日下井后朝沙河堡站方向掘进右线隧道，预计于8月底抵达沙河堡站后，调头掘进左线隧道。另一台盾构机将于2月底从塔子山公园始发，朝钢管厂站掘进左线隧道，于6月底抵达钢管厂站后，调头掘进右线隧道。
地铁公司副总经理肖中平介绍，今明两年成都地铁将要展开大规模的建设，今年更是地铁2号线的“高峰生产年”。15日，2号线最后一个车站——钢管厂站破土动工，东洪路站也于同日主体封顶，这是2号线第六个实现主体封顶的车站，工期足足提前了4个半月。
一把“刀”2万多轻松切割石头
在井口俯视，“先锋号”盾构机就像一根巨型输油管，只有下到井底，才能目睹其分工明确的内部结构。
来自德国的盾构机由盾体、桥架和5段车架组成，全长80多米，四五十人同时操作。处于最前端的盾体拥有一个巨大的“刀盘”，液压驱动，负责切割、碾磨土层，就像一张长得一口“好牙”的大嘴。“上面的刀具有很多种，都是合金钢材质，各有不同功能。”中铁八局负责盾构机维修保养的机械工程师郭强介绍，仅一把滚刀就价值2万多元人民币，土层中的石头一碰上它，可被切割成小块，被其他刀具后续“处理”后，连带泥土被一根“舌头”传送带运至盾构机后端。
站在始发不久的盾构机内部，已经可看见前端出现内径6米、外径5.4米的隧道雏形。“周围的房屋地基都进行了加固，盾构机掘进时，居民在家里基本没啥感觉。”郭强介绍，启用后的盾构机将24小时运作，正常掘进速度为每月200米左右。记者蔡宇摄影杨涛
