讲述人：田绍政
成都资阳工业发展区管委会规划建设服务局副局长
关键词 成都经济区
积极推进成都经济区建设，搞好区域范围内产业分工合作，鼓励不宜在成都发展的企业将总部、研发留在成都，将生产环节向周边转移，形成以产业为龙头，优势互补、资源共享、互利共赢的区域发展格局。
1月31日，资阳电话区号将正式并网028。但在位于简阳的成都资阳工业发展区内，电话区号早已提前一年就并网028。田绍政表示，这只是成都和资阳合作建设成都资阳工业发展区的内容之一。随着园区交通和产业的发展，优势互补、资源共享、互利共赢的区域发展理念在该园区内表现得将更加突出，“不但完全能满足对成都汽车产业的配套，还会是一座100平方公里的现代化工业新城。”
引资 一年多已引进20个项目
1月13日下午，简阳，成都资阳工业发展区管委会田绍政的办公室。他指着窗外高高低低的丘陵感叹，以前工业园区内全都是这幅情景，“才一年多，这里就像是两个世界了”。约60米远的小山后面，就是成都资阳工业发展区。此时，各种机器正在工地上忙碌着。园区左手边，已矗立起几排标准厂房。
田绍政说，目前该园区已有16家企业进驻，引进20个工业项目，协议资金约16.7亿元，项目达产后，预计可实现年产值30亿元。而此时距2008年9月园区“挖下第一铲土”仅仅1年多。作为国家级成都经济技术开发区（位于龙泉驿区，简称“成都经开区”)的拓展区（东区）和配套基地，成都资阳工业发展区在未来的两三年内将成为成都飞速发展的汽车产业的“战略储备”。
由于产业和土地等因素，成都需要向外发展，周边地区也希望能够得到成都的辐射。特别是成都经开区定位为发展汽车的产业高端，但又不能离配套产业太远，“土地成本低、距离近都是简阳的优势”，而双方的深度合作更让很多企业感觉到了企业落户成都资阳工业发展区与落户成都经开区已相差无几。“根据规划，即使按照汽车与零配件1：3的配套计算，成都资阳工业发展区也完全可以为成都经开区的汽车产业发展配套。”
合作 这里没有成都人资阳人之分
成都资阳工业发展区的深度合作使得该园区与成都经开区享受到了几乎相同的待遇，“政策是一样的”。园区内工作人员虽然分别来自龙泉驿和简阳，但大家并没有“成都人与资阳人之分”。
而这种氛围来自于破除区域的深度合作。龙泉驿三名官员出任简阳市委常委，简阳一名官员出任龙泉驿区委常委，互相交换，为成都资阳工业发展区服务，在干部任命上打破了行政区划的“坚冰”，这在全省是第一回。
观念上的统一使得工业园区的进展十分顺利。田绍政向记者介绍，成都和资阳两市在一年半的时间内，已经召开了两次联席会议，龙泉驿和简阳也开了8次联席会议。
而在发展上，成都资阳工业发展区的脚步也紧紧跟随成都经开区的脚步。田绍政表示，随着时间的推移，这里必将与成都经开区融为一体。
未来 20年后将成大型工业新城
“充分体现绿色、生态、环保的原则，规划控制100平方公里。”田绍政说，20年后，成都资阳工业发展区将成为四川省第一个大型现代化工业新城，同时还是成都对外跨区域合作的示范区，“产业最优、交通最便捷和环境最美。成都平原城镇区内最重要的一个新城，不可或缺的新城。”
他说，目前尽管离龙泉驿只有18公里左右，但只有两条并不快捷的通道。未来将新增3条通道。一条是成都至简阳的快速通道，将在园区通过，预计2011年3月就可通车。一条是成都第二绕城高速公路，也将穿越园区，“在简阳境内达到43公里，占了全长的五分之一。”这不但提高了成都的辐射能力，也打开了园区的通道。而成安渝高速也将从园区通过。“加上成渝铁路和成渝高速公路，工业园区就能与成都实现无缝对接。”田绍政表示，工业园区就将实现与成都经济一体化、互利共赢的区域发展格局。
一幅成都经济区域合作的新图景正在简阳悄悄展开。但这只是一角，眉山、乐山……随着合作区的增加，成都经济区新一轮发展的大幕已缓缓拉开。本报记者 韩利 实习生 熊凯
