——武广高铁乘务员诞生侧记副题引题题一题二
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张欣调整行李摆放位置。
红白相间的彩色丝巾、蔚蓝的套装制服、帅气的羊毛风衣、锃亮的高筒皮靴……昨日清晨，在武汉外语外事职业学院通向教学区的道路上，几位如此装扮的美女逆行而出，在纷纷赶向教室的学生群中引发了极高的回头率。
随着武广高铁的开通运行，“铁姐”形成了一道靓丽的风景。首批上车服务的80名“铁姐”中，有72名是来自武汉外语外事职业学院的2010届准毕业生。
“铁姐”是如何炼成的？记者通过采访，探寻出她们工作背后鲜为人知的故事。
初选：入围比例5∶1
“铁姐”的选拔工作早在去年7月中旬就开始了。
考虑到高铁乘客将来自全球各国，武汉铁路局经过层层筛选，最终确定从中南地区惟一的一所以外语外事为特色的高校——武汉外语外事职业学院的应届毕业生中挑选。由于乘务工作的外形要求，基本条件就将身高限定在了162厘米以上，还要求形象好、气质佳、普通话标准、语言表达能力强、综合素质高。
初次面试在8月份进行，程序看似简单：先用机器测量身高，再10人一组分组就坐，按顺序进行自我介绍。“现在回想起来，当时的面试除了看应征者的外形外，更重要的可能就是看应聘者的亲和力和语言能力，这是承担乘务工作的先决条件。”现在已是“铁姐”的张欣回忆说。
初次面试，候选与入围者比例大约为5∶1。
培训：两本厚厚的笔记
根据铁道部对武广客专动车开行工作的安排和要求，从去年8月中旬至11月中旬，武汉客运段与武汉外语外事职业学院共同组织对面试入围人员进行了为期三个月的集中封闭式培训。
“新规章、新技术、新设备、新标准，这些知识以前从未接触过，我每天都认真做笔记，共记了400多页，用了两个厚厚的笔记本。”欧阳含佳说。
试岗：累得筋疲力尽
从去年11月上旬开始，“准铁姐”分别登车至武－京、武－沪线时速250公里的动车组进行试岗操作。
“铁姐”之一的苗钦林说：“我们试岗期间每人上3次车，每次3天，平均每天要站9个小时。
去年11月12日，欧阳含佳在武--京线上服务，由于受大雪影响，动车一路走走停停，乘客情绪不稳，埋怨声不绝于耳。欧阳含佳与其他随车的三位“准铁姐”一遍遍耐心解释，并主动给乘客倒水，以缓解焦虑情绪。“火车晚点了6个多小时，到北京已是深夜，检查完车厢已近凌晨了，我们累得筋疲力尽!”欧阳含佳说。
记者 屈建成 通讯员 陈亮 高东起
